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【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 132 【123便】 (1002ﾚｽ)
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 132 【123便】 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/
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384: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/11/02(木) 21:11:09.17 ID:??? https://youtu.be/lhonMfvLbMo?si=e2jcX2uUBQX83fd6 分かりやすい http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/384
385: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/11/02(木) 21:19:17.90 ID:??? 日乗連の主張はもう終わってる http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/385
386: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/11/02(木) 21:23:45.87 ID:??? ランディングギアで正解じゃね？、ホイールの内側見るとそっくりや https://www.alamy.com/stock-photo-boeing-747-main-landing-gear-pic1-170375182.html http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/386
387: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/11/02(木) 21:33:15.36 ID:??? じゃあ長時間燻ってるのはタイヤかな http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/387
388: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/11/02(木) 21:39:32.17 ID:??? 台車と奥の車軸が見えている ギアで確定ですよ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/388
389: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/11/02(木) 21:49:36.23 ID:??? TBSの元動画にはタイヤが付いた別のギアの映像もあるね http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/389
390: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/11/02(木) 21:51:23.42 ID:??? https://i.imgur.com/6MLmqeV.jpeg ギアだったんだね http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/390
391: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/11/02(木) 21:56:22.70 ID:??? ２ｘ２の４セットあるからね http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/391
392: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/11/02(木) 21:56:35.05 ID:??? 一つ一つ検証することが大事です 次に進もう http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/392
393: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/11/02(木) 22:11:51.85 ID:??? 相模湾に沈んでるAPUは本当に沈んでるって事か 単純に何故引き上げないんだろ？ もし沈んでたとしても太平洋戦争で沈んだ色んな異物と見分けつくのかな？ それかもう引き上げ済みかな http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/393
394: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/11/02(木) 22:15:50.17 ID:??? 武田氏発言の海底から事故調査結果と違うものとは 嘗ての戦争の異物と混同するとややこしくなるからって事か？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/394
395: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/11/02(木) 22:39:22.87 ID:??? ボーイングの修理ミス一列リベットって証拠ってあるの？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/395
396: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/11/02(木) 23:56:31.17 ID:??? >>384 良い動画や http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/396
397: 文系ちゃん [sage] 2023/11/03(金) 00:15:11.43 ID:??? そそ 一つ一つ 一歩一歩というのが重要 棹の操作はケーブル、リンケージロッドを経由してPCUまで途切れることなく伝わるであろう http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/397
398: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/11/03(金) 00:30:48.49 ID:??? 過去ログであれほどボコボコにされたのにまだ理解出来ないとは http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/398
399: 文系ちゃん [sage] 2023/11/03(金) 00:40:47.52 ID:??? あー、オレのことか？ 新GBにもう2枚資料貼り付けたが、棹からパワーコントロールユニットまでは途切れることなく操作力は伝達されるようだな そこまで棹とエレベータで位置関係において乖離が生じる要素なし http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/399
400: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/11/03(金) 00:53:57.02 ID:??? 機械的にはエルロンは動かないと思います。 エルロンは通常油圧系統に接続されたPCUに入力されアクチュエータによって動かされるからであって、 ケーブルやリンケージロッドは操縦桿の操作をPCUに伝える役割を果たし、PCUが油圧を失うとエルロンは動かない。 機械的なアクチュエータ伝達装置は油圧的な動作装置と連動していて、圧的がダメになると、機械的にもエルロンは制御できなくなると思うんだが。どうだろ。 黒田氏は文系ちゃんと同じ考えかな 以下、文系ちゃん パイロットによる操縦桿の操作が、どのように伝わっているのかの確認の続きです。 操縦桿の操作は、ケーブルを介してAft quadrantを回転させ、リンケージロッドによりパワーコントロールユニットへと途切れることなく力が伝達される構造であると思われます。 黒田氏 https://ameblo.jp/b18c3773/entry-12742699682.html?ssp=1&darkschemeovr=1&setlang=ja-JP&safesearch=moderate http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/400
401: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2023/11/03(金) 01:02:22.15 ID:??? 本当だ 事故調査報告書に操縦索の存在と操舵の可能性を示唆できる表現があるな これはワンチャンあるのでは文系ちゃん http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/401
402: 文系ちゃん [sage] 2023/11/03(金) 01:06:47.29 ID:??? CCPのチャートは棹のとこのトルクチューブに付いてるから、棹の操作ができていたのは間違いないこと 一方のエレベータ側が動かなくなったということであれば、どこかで縁が切れてなきゃそうならない 今はエレベータは動いた/動かなかった の話ではなくて、油圧喪失にどこで縁が切れて、それがどういう構造でそうなるか ってとこが問題 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/402
403: 文系ちゃん [sage] 2023/11/03(金) 01:20:10.23 ID:??? おぉ 黒田氏なかなかいいこと書いてるな 自分のこのコテもエルロン論争やってた時に要請されてつけたもの ただ、エルロンだと油圧シリンダーが2箇所あることになるので構造としては複雑 プログラマも通ってるし その点エレベータは単純だし、棹からエレベータまでの一枚絵があって、PCUからエレベータへのリンクもちゃんと描かれてるので繋がりは明白 エレベータがちょびっとでも動くのとそうでないのとでは雲泥の差 でもって幾らかは動いてなきゃあれだけの時間の飛行は説明できまい http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/403
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