[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 132 【123便】 (1002ﾚｽ)
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645(1): 文系ちゃん 2023/11/04(土)12:14 ID:??? AAS
>>642
貼ってた直訳だと
手動で戻す機能は用意されていません。
ってヤツだよな？
そういう訳としてしまうと、オートパイロット時に手を離してても勝手に棹が動くのはどこが司る？
646: 2023/11/04(土)12:18 ID:??? AAS
>>625
あの共同通信が、なるほどね
外部ﾘﾝｸ:www.weblio.jp
647(1): 2023/11/04(土)12:18 ID:??? AAS
ギア部だけで3800頁とかおかしいだろ(笑)
648(1): 2023/11/04(土)12:28 ID:??? AAS
横田着陸意思表示の誤報をやる動機がないんだな
649(1): 2023/11/04(土)12:31 ID:??? AAS
>>647
もう信じないでいいです笑
650(1): 2023/11/04(土)12:35 ID:??? AAS
>>648
誤報の動機って何スか？www
651(1): 2023/11/04(土)12:40 ID:??? AAS
>>649
書名は？
652: 2023/11/04(土)12:42 ID:??? AAS
旅客機の整備士経験がある人はナベ動画に出演して解説してくれ
653: 2023/11/04(土)12:44 ID:??? AAS
>>645
オートパイロットコントロールシステムのフライトディレクタと３舵の偏位型サーボドライブ機構
654(1): 2023/11/04(土)12:48 ID:??? AAS
>>651
これで最後にしてね面倒臭いから。
メンテナンスマニュアル第32章降着装置
655(1): 2023/11/04(土)12:51 ID:??? AAS
>>654
アホか？
何で32章しかないんだよ
そんな書名の本があるかよ
656(1): 文系ちゃん 2023/11/04(土)12:53 ID:??? AAS
おそらくいくら待っても適切な返答はないだろうから書くと、オートパイロット時の棹の振る舞いが説明できない以上、訳が間違っていると考えるのが普通では？
ではどういうことかとなると、棹の操作自体は軽操作 これにより油圧アクチュエーターが働き、強大なチカラが発揮され、エレベータが推し動かされる
油圧装置の介在で、従来の操作だと感じられた操作時の重さが、操縦桿へは戻り伝わることはなくなった
このことを説明する一文なのだろう
だからその後に続くのかフィールシステムによる人工的な操作感が付加されている話と考えれば流れとしてはごく自然となる
省3
657(1): 2023/11/04(土)12:56 ID:??? AAS
>>655
もういいよ笑
探せば落ちているから頑張って探して自分の目で確かめてね。
658(1): 2023/11/04(土)12:59 ID:??? AAS
>>657
何で目次も上げられないの？(笑)
659(1): 2023/11/04(土)13:04 ID:??? AAS
>>656
オートパイロットは関係ないよ笑
操縦索に取り付けてある昇降舵サーボ、トリムサーボ、補助翼サーボ、方向舵サーボが人力に代わり引っ張っているだけ。
入力の分だけ当然コラムも動く。物理的に索引いているわけだからね。
文系ちゃんはこんな初歩的な事も知らないの？驚きなんだけど。
660(1): 2023/11/04(土)13:05 ID:??? AAS
>>658
アップするの面倒くせえから自分で頑張って探してください。頑張ってね笑
661(1): 文系ちゃん 2023/11/04(土)13:06 ID:??? AAS
>>659
PCUの中にあるオートパイロットアクチュエータは飾りなの？
あそこで何してる？
662(1): 2023/11/04(土)13:08 ID:??? AAS
文系ちゃん見ていると哀れになってくる
飛行機の基礎を学んでから考えればいいのに。
663(1): 2023/11/04(土)13:16 ID:??? AAS
>>661
こんな基礎から説明せにゃあかんのか呆れるよ。
オートパイロットの操舵信号をサーボー弁が制御しているだけ。
664: 2023/11/04(土)13:21 ID:??? AAS
こんなもんも知らねえで妄想のみをドヤって書き込む文系うぇ
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