[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 132 【123便】 (1002ﾚｽ)
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186(3): 2023/11/01(水)15:57 ID:??? AAS
>>185
航空機の旋回は、エルロンとエレベーターとラダーを使って行います。エルロンは操縦桿を左右に傾けることで操作し、エレベーターは操縦桿を前後に動かすことで操作し、ラダーは足元のペダルで操作します。旋回の際には、これらの操縦装置を組み合わせて使います。
左画像①から右画像②へ移るときは、右に旋回するために操縦桿を右に傾けます。すると、右エルロンが上がり、左エルロンが下がり、右翼の揚力が減り、左翼の揚力が増えます。これにより、航空機は右にバンクします。同時に、旋回の方向へ引っ張られる揚力の水平分力が発生します。しかし、バンクすると揚力の垂直分力が減り、重力によって高度が下がる傾向があります。そこで、高度を維持するために操縦桿を少し手前に引きます。すると、エレベーターが上がり、主翼の迎角が増え、揚力が増えます。しかし、迎角が増えると抗力も増えるため、速度が下がる傾向があります。そこで、速度を維持するためにスロットルを少し開けます。また、バンクするとアドバース・ヨーという現象が起こります。これは、エルロン操作によって抗力の差が生じて機首が旋回方向と逆にずれる現象です。これを防ぐためにラダーペダルでラダーを操作し、機軸を旋回方向へ合わせます。
右画像②から右画像③へ移るときは、目的のバンク角（30度）に達したら操縦桿を中立の位置に戻します。すると、エルロンも中立の位置に戻り、左右の揚力の差はなくなります。これにより、航空機は一定のバンク角を維持します。同時に、操縦桿を引いたまま高度を維持し、スロットルを開けたまま速度を維持し、ラダーペダルでラダーを操作したまま機軸を合わせます。
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