[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 132 【123便】 (1002ﾚｽ)
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408(6): 文系ちゃん 2023/11/03(金)02:07 ID:??? AAS
>>405
CCPのPはポジション
油圧喪失でエレベータが動かなくなったなら、棹は動かせなくなる 繋がってるからな
油圧喪失ではリンケージなりケーブルなりの力の伝達がされなくなる理由にはならない
>>406
補助翼がどう動く/動かすは、自分は飛行による補助翼自身のはためこうとする動きを動力源とする考え方、かぜたよ氏は人力での棹の操作で可能との考察
両方の可能性もあるだろう
難しい計算をしなくても、繋がりのある構造からすればCCPなりにエレベータが動いていたと考えていいと思う
747のような大型機だと補助翼操作は人力では不可能とかいう意見をよく見るけど、できるかどうかは機体のサイズには関係しないのでは？
動かそうとする補助翼の面積や形状、飛行速度および空気密度などに左右されるのであれば理解できる
小型機なら可能で大型機では不可能とか、機体側に左右されるという考え方はナンセンスなのでは？
もっとも747の通常運行には人力というのは現実味のない話で油圧でさせるようになったというのは当然の話かと
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