[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 132 【123便】 (1002ﾚｽ)
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425: 2023/11/03(金)09:43 ID:P5eqjg/3(1) AAS
結局、フラップの電動アシストと
エンジン左右推力差で
迷走していたってこと？
426(2): 文系ちゃん 2023/11/03(金)10:06 ID:??? AAS
笑っていいですか？
427(2): 2023/11/03(金)10:08 ID:??? AAS
>>422
即墜落しなかった理由はなんだと思うの？
428: 2023/11/03(金)10:13 ID:??? AAS
文系ちゃんはポジションインジケーターの存在も知らないんだろうなｗｗｗ
429: 2023/11/03(金)10:25 ID:??? AAS
>>426
そりゃこっちのセリフだっての
430: 2023/11/03(金)10:28 ID:??? AAS
>>426
何に対して、どういうところが笑いどころなのかちゃんと説明しろよ
それだけじゃ何を見て笑いたいのか全く分からん
431: 2023/11/03(金)10:33 ID:??? AAS
>>417
だから操縦可能なら羽田なり名古屋なりに行くだろ
何度これ言ったら理解するんだろうな
432: 2023/11/03(金)10:40 ID:??? AAS
>>184
「オールロスしてきちゃった」だから少しずつ減ったようにも思えるね
433: 2023/11/03(金)10:46 ID:??? AAS
>>427
高度と最低限の釣り合いがとれていたから
434: 2023/11/03(金)10:50 ID:??? AAS
>>427
シミュレータは高度と最低限の釣り合い(？)が取れてなかったから即墜落したとでも？
435: 2023/11/03(金)10:51 ID:??? AAS
>>411
↑
本当にコイツ、キチガイ確定な
436(1): 2023/11/03(金)11:04 ID:??? AAS
まあいくら間違いを指摘されても完全無視なのは陰謀論者あるあるだな
こいつら証拠や根拠を出されても無視して自論を言い続けるだけ
こんなので検証とは片腹痛いわ
437: 2023/11/03(金)11:28 ID:??? AAS
B747SR-100は非可逆式油圧ブースト方式の操舵方式なので、操縦桿からPCUへ、そして油圧系統から受けた信号をアクチュエーターに伝えます。
B747SR-100では、プログラマという装置が搭載されていて、そのプログラマは、操縦桿の操作に応じてエルロンとエレベーターの動きを調整する役割を果たします。
プログラマにより高速飛行時にはエルロンやエレベーターの動きを小さくし、低速飛行時には大きくすることで、飛行安定性や応答性を向上させます。
123便の場合は油圧が何処でどの程度で抜けていったのかがキモになります。流出CVRまたは事故調FDRでは判定出来ませんから公開待たずに結論には達せないのが現状でしょう。
438: 2023/11/03(金)11:49 ID:??? AAS
ハイドロオールロスを完全無視する陰謀論者
こんなのばっかりだな
だからお前らの言うことは信用されんのよ
支持するのは陰謀論者のみ
439(1): 2023/11/03(金)11:54 ID:??? AAS
ここですでに油圧が効かなくなってるのは一般の皆さんにはご承知の通り
【18・26・11】
CAP 戻せ
COP 戻らない
【18・26・27】
CAP ハイドロ全部だめ？
省1
440(2): 2023/11/03(金)11:57 ID:??? AAS
＞123便の場合は油圧が何処でどの程度で抜けていったのかがキモ
これは恥ずかしくてなかなか言える事じゃないw
441: 2023/11/03(金)12:03 ID:??? AAS
>>440
最初のライトターンの途中で完全に切れた
442: 2023/11/03(金)12:07 ID:??? AAS
>>440
>これは恥ずかしくてなかなか言える事じゃないw
貴様が証拠をもって説明しろやハゲ
443: 文系ちゃん 2023/11/03(金)12:10 ID:??? AAS
おっと 気づけば今日は金曜じゃないか
今夜もくっど ナベケン動画
一体何が暴露されるというのか？
444(1): 2023/11/03(金)12:10 ID:??? AAS
証拠出してるのに無視するのをやめろって散々言われてるよな？
そんな姿勢で真相究明とか恥ずかしすぎるから今すぐ立ち去れや
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