[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 132 【123便】 (1002ﾚｽ)
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15: 2023/10/31(火)12:47:07.68 ID:??? AAS
●ボイスレコーダー(事故機CVR+ACCなどの音声)
【音声再編集】
JAL123日本航空123便墜落事故 RJTT-RJOO JA8119【機内視点】 airlinepilot放送局 2017年 8月12日
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
【音声再編集】
JAL123日本航空123便墜落事故 RJTT-RJOO JA8119【機外視点】 airlinepilot放送局 2017年 8月12日
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
CVR/ATC - Japan Air 123 - [Loss of Flight Controls] 12 August 1985
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
2005/08/12 TBS 「ボイスレコーダー～残された声の記録～ジャンボ機墜落20年目の真実」での再現シーン
省30
92(1): はっとく ◆jJYwmxB566 2023/10/31(火)22:13:23.68 ID:??? AAS
>>84
テロなら何故実行者を明らかに出来ないのか？
爆発物の痕跡を発見できないのは何故か？
何故圧力隔壁の修理ミスを捏造したのか？
標的機は何処から発射されたのか？
自衛隊のせいにするなら何故標的機の存在を(米軍は)明らかにしないのか？
隠蔽に協力したのは何故か？
反発した人物や組織が皆無なのは何故か？
123便の墜落での利益は幾らか？
墜落のタイミングが都合よすぎるとは如何なる意味か？
省1
263: 2023/11/01(水)23:48:35.68 ID:??? AAS
ビンゴだな？
268(2): 2023/11/02(木)00:32:50.68 ID:??? AAS
>>216
18時54分頃、機体は高度3,500メートルで右旋回を始めた。
18時55分頃、機体は高度2,000メートルまで降下し、対気速度は約260ノット（約480キロメートル/時）に達した。
18時56分頃、機体は高度1,500メートルまで降下し、対気速度は約300ノット（約560キロメートル/時）に達した。
18時56分28秒、機体は高度1,240メートルで山中に墜落した。
この旋回は、乗務員がエンジンの推力を調整して機体の姿勢を制御しようとした結果と考えられています。しかし、油圧系統が全喪失していたため、操縦翼面を動かすことができず、旋回の半径や角度を自在に変えることができなかったと推定されています。また、垂直尾翼の脱落により、機体の安定性が低下し、風の影響を受けやすくなっていたとも考えられています。
したがって、この旋回は操縦可能というよりは、操縦不能の状態で不安定に飛行していた機体が偶然にも右旋回をしたというほうが正確な表現かもしれません。このような状況では、内側の角度が急すぎてカントがかかることはありません。カントとは、鉄道の線路で曲線を走る際に外側のレールを高くすることで、乗り心地や安全性を向上させる工法です。飛行機では、旋回する際に機体を傾けることでカントをかけますが、これはラダーやエルロンなどの操縦翼面を動かすことで行います。しかし、123便は油圧系統が全喪失していたため、これらの操縦翼面を動かすことができなかったのです。
479: 2023/11/03(金)16:50:02.68 ID:??? AAS
>>476
まあそれ以前に、CVR開示請求の訴訟内容と判決文を読んでないよなお前は
読んでいて勝つ内容を理解していたら、その返答には絶対にならん
579: 2023/11/04(土)01:57:44.68 ID:??? AAS
>>574
もういいから
ソース出せない時点でお前の負けなの
それをお前は駄々をこねて有耶無耶にしようとしてるだけなの
やってることが子供のそれなの
586: 2023/11/04(土)02:05:48.68 ID:??? AAS
あー
面白かったクソばっかりで
よく寝ばっかりで
ありがと
おやすみ
649(1): 2023/11/04(土)12:31:03.68 ID:??? AAS
>>647
もう信じないでいいです笑
749: 2023/11/05(日)04:53:49.68 ID:??? AAS
>>748
↑
おまわりさん、コイツです！
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