[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事故 135 【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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9(4): 2023/12/03(日)19:30 ID:??? AAS
日航機墜落事故80
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
元日航社員告発への直リンク
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
元日航社員です。1985年当時は航務での勤務で、係る事態をよく記憶しています。
当日のあの時間帯は123便の出発後、次に出る札幌523便のRC（ランプコーディネーター）から急遽、可搬（トランシーバー）で少々ディレイとの連絡がありました。KT（旅客課）がG/Show（予約無しや後便からの変更客）を取るためチェックインをリオープンしましたが、747SRのバランス許容は13人のため、W&B（ウエイトバランス）が変わると考えて、ジャルダックス（コンピューター）のカラー画面を注意していました。この日はこれの調子が悪く、都合なら手書きもあるかと準備していました。
523出発後、突然の管制からの連絡で「123が帰って来る」とのこと。スピーカーに音を出して担当が123をC/R（カンパニーラジオ）で呼ぶと、暫くして繋がりました。交信レコーダーの状態を確認して、念のため個人で持っていた英会話用のパールコーダーもオンにしました。
123からは「ポジションレポート（現在位置通報）。今しがた何かとコリジョン（衝突）した。羽田に帰る。」旨の報告がありました。私達は最初に鳥と当たったと受け取りましたが、その後の管制と123の交信モニターやC/Rで交信するうちに、危険飛来物が直撃したと分かりました。123は駿河湾の上では3000FT（900ｍ）ほどに降りていました。
省5
20: 誤射演出テ口説 2023/12/04(月)00:04 ID:dKa4wWlG(1) AAS
>>9
123便からの社内無線連絡
『今しがた何かとコリジョン（衝突）した
羽田に帰る』
『駿河湾の上は3000ft（900m）』
『危険飛来物が第4エンジンにあたり、、、』
凄い情報ですね
51(2): 誤射演出テ口説 2023/12/04(月)18:36 ID:SRTGVylZ(6/14) AAS
事故調の航跡を否定するより
事故調の高度を否定した方が
（特に河津爆発音時の高度）
圧力隔壁損壊説の否定に
直結すると思うんだけどなぁ、、、
航跡は2次元だけど高度は1次元
よって、高度の方が独立性が高いから
改竄しやすいハズ
>>9 の情報
『今しがた何かコリジョン、、、』より
省18
58: 誤射演出テ口説 2023/12/04(月)20:05 ID:SRTGVylZ(8/14) AAS
>>57
>>9 が正しいかどうかだね
ちょっと分からないな
西伊豆から山がないから
西伊豆から高度が下がるのは
分からなくもないな
『今しがた、、、』って
機長のボキャブラリーっぽい
羽田に帰れば、苦情対応、
チケット返金、ホテル手配、、、
省3
947(1): 誤射演出テ口説 2023/12/15(金)12:45 ID:ZiUS2S6n(3/5) AAS
>>9
この方に聞いてみたい
1.駿河湾の高度が3000ft（900m）は本当？
2.河津爆発音の前の相模湖上空付近の
高度が普段より低かったかどうか
河津タクシー運転手さん他の目撃証言に
おける目撃高度、爆発音直後の急降下は
なかったとの落合さんをはじめとする
生存者の方々の証言を考慮すると、
河津爆発音の際の高度が23900ftより
省12
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