【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 (457ﾚｽ)
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175: 08/27(火)13:15 ID:??? AAS
工作員スレは基地外の巣窟と化したな
青山を否定したら即工作員や犯罪者扱い
そんな基地外連中相手に必死に自説を説く文系と隠蔽がこれまた滑稽でww
176: 08/27(火)17:45 ID:??? AAS
あっちは基地外青山信者だらけだからお話にならんよ
177: はっとく ◆jJYwmxB566 08/27(火)18:50 ID://w9LeYm(2/3) AAS
一般人は驚くほど この事故に関心がない
事故調信者と青山信者の宗教戦争が拗れてるだけで
｢自衛隊がやらかしたとしても事故だから仕方ないでしょ｣だったり
｢修理ミスがあったの認めてんだから解決してるでしょ｣みたいな
｢遺族でもないくせに知ったかで説明されても困る｣とか
さめた感じになってる
178(2): はっとく ◆jJYwmxB566 08/27(火)19:20 ID://w9LeYm(3/3) AAS
普通に考えれば
事故調の推定する急減圧の様相が生存者の証言や機内を写した写真との違和感を拭えない
垂直尾翼が内部から破壊したなら急減圧しかないと云うのだろうが
今は竺川説やcooyou説もある
これら真相に近いと思われる説に注目させないために青山女史らの活動(というか工作)があるのだろう
179(1): 08/27(火)22:33 ID:??? AAS
>>178
実は青山らが工作員だったということかな？
歴史的に見ても「工作員」だとか「スパイ」だとか言い出す人間に限って「工作員」であり「スパイ」だったりする事は多いよね
180: 08/27(火)22:41 ID:??? AAS
ナベにはぜひ青山の本性を暴いて欲しけどね
181: 08/28(水)07:54 ID:??? AAS
…赤ちゃん連れの方…
182(3): 08/28(水)09:09 ID:??? AAS
外部ﾘﾝｸ:www.youtube.com
篠原常一郎氏も青山説などあり得ないと一蹴
183: はっとく ◆jJYwmxB566 08/28(水)12:09 ID:clsD+amN(1) AAS
>>179
少なくとも裁判にさえ顔を出さない人物を完全に信用するのは難しい
多重スパイがあるように多重工作員もあるだろう
青山信者もそのような工作の一環だとすれば
米軍機密は押さえつつ事故の不審な点には注目させるような
社会実験的側面が見える
184(1): はっとく ◆jJYwmxB566 08/28(水)12:25 ID:EOePoLyz(1) AAS
76 はっとく ◆jJYwmxB566 sage 2024/07/18(木) 00:57:10.28 ID:???
>>69
青山女史の主張を鵜呑みにしているかのように振舞うことで
事故に無関心な人達にも真相に何か闇があることを想起させ
考えさせることを主な目的とした壮大な社会実験
....なんじゃなかろか？
185: はっとく ◆jJYwmxB566 08/28(水)12:38 ID:??? AAS
前述の通り
わたしには航空力学的知識も物理学も理解して無く事故調査報告書を読んでもろくに理解できないただの妄○爺であるから
何の裏付けもない独り言を書いているわけだけど
ただ自分的に十分納得出来るストーリーを組み立てているつもりではいる
だから新たな知見(と云っても本やY○uTubeのパクリだが)を得て それが納得いくものであれば意見はすぐ変える
186: はっとく ◆jJYwmxB566 08/28(水)12:42 ID:??? AAS
誰かと同じ姓の某青山繁晴さんの｢実は水面下で中国とアメリカはズブズブ｣みたいな発言は
すごく納得出来る
187: 08/28(水)13:24 ID:??? AAS
>>184
そこまではさすがに無いと思うけど
まぁ金儲けだけではない「何か」がある気はするけど
どっちにしても青山のバックに何が付いてるかが気になる
188: はっとく ◆jJYwmxB566 08/28(水)14:38 ID:??? AAS
わたしが考えている以上に国民的には関心がない気がする
わたしにとってあの事故は強力に記憶に刻まれている
当時のＫ上Ｋ子さんの顔を忘れることは生涯ないだろう
坂本九さんもこの事故で知ったようなものだ
刺さらない人には刺さらない
青山本も実はそんなに売れていないんじゃなかろか？
毎年8月に青山信者と事故調信者で行う祭り
知らん人には全く奇妙にうつるんではなかろか....
189: はっとく ◆jJYwmxB566 08/28(水)14:51 ID:??? AAS
事故をほぼ知らない知人の30代男性にほとんど無理やりに流出CVRを通しで紹介しているYouTube動画を勧めて見てもらったが
一番の"来た"のはスチュワーデスが必死に乗客に向けて安全姿勢の説明をしているところだったらしい
それには共感できる
事故を知らない人にいきなり青山本を読ませたら全然違う感想になるだろう
｢オレンジエアは自衛隊が当てたんだ｣
などと云われたらドン引き必至だ
ましてや｢火炎放射器でー｣とか....
まぁ少なくともわたしの周りにはそんな人は一人もいない
てか 事故に関心すらない
190: 08/28(水)15:03 ID:??? AAS
嫁に動画見せた時は「かわいそうにね」ぐらいで
今では「またその事故の動画みてるん？好きだねぇ」て言ってくるぐらいだからねww
191(1): 08/28(水)15:18 ID:??? AAS
>>182
図のようなただの筒みたいな飛行機だったら急減圧で風が吹かない寒さも感じないのはおかしいけど
123便は天井もあるしトイレもついてるから状況が全然違うな
192: 08/28(水)15:22 ID:??? AAS
>>191
そもそもの急減圧の定義が分からんかな
マスクが落ちた＝急減圧 と見る向きもあるみたいだけど
193: 08/28(水)15:56 ID:1QmHCwBY(1) AAS
ナベケンも紆余曲折ありながらようやく今、スタート地点に立ったという感じかな
これからも青◯やその信者達の妨害工作があるだろうが、めげずに藤田日出男氏らの先人達が挑戦して敗れ去った事故調をぜひ覆して貰いたい
194: はっとく ◆jJYwmxB566 08/28(水)16:31 ID:??? AAS
杉江さんも指摘している通り通常考えられる"急減圧"でなかったことは明らかで
圧力隔壁は破断したろうがそこそこの減圧だったのを
事故調はNTSBに逆らえなかったと思われる
では何故NTSBはボーイング社の修理ミスを指摘してまで急減圧ストーリーを組み上げたのか？
そこからが解釈の別れるところ
機体尾部が広範囲にわたって歪んでいたのか？
APUあたりに漏れ溜まっていた気化燃料に引火したのか？
痕跡の残らない特殊な時限装置が仕掛けられたのか？
大気プラズマが機体尾部に突如出現したのか？
何れにしても再調査は必要だろうが
省2
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