[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 (1002ﾚｽ)
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909(1): 02/10(月)11:05 ID:??? AAS
>>895
報道は嘘で自分の意見だけが真実とかお前病気やな
910(1): 02/10(月)22:00 ID:??? AAS
はっとくとか言うクズコテは客観的証拠がある訳も無い行き当たりばったりの妄想をついている
いわゆる虚言癖なのだと思う
911: はっとく ◆jJYwmxB566 02/11(火)06:45 ID:YyV5qRwC(1/18) AAS
>>905 ニュースを信じるなら
あくまでも｢123便の残骸の可能性｣があるだけ
公式の事故原因を覆す可能性もなさそう
899 はっとく ◆jJYwmxB566 2025/02/09(日) 12:30:20.51 ID:qxTDH5Uv
>>898
乗客乗員520人が犠牲となった日本航空機の墜落事故から12日で30年です。墜落した123便は羽田空港を離陸した後、相模湾の上空で圧力隔壁が壊れました。垂直尾翼など吹き飛んだ機体の多くは海に沈み、今も見つかっていません。ANNは情報公開請求で得た資料などから、残骸が沈んでいるとされる相模湾の海底を調査し、123便の部品の可能性がある物体を発見しました。
先月29日、静岡県東伊豆町の沖合約2.5km、123便の推定飛行ルートの真下にあたる水深160mの海底で撮影された映像です。右側のパネル状の部分は四角形に見え、側面にある黒い部分には数字などが書かれています。カメラとの距離などから調査にあたった専門家は、1.5mから2mほどの大きさではないかとしています。当時、事故調査委員会のメンバーとして墜落の原因を調べた斉藤孝一さんは「この映像だけでは分からない」としたうえで、123便の残骸である可能性を指摘しました。
当時の事故調査官・斉藤孝一さん：「仮に航空機の部品だとすると、『APU』のまわりに取り付いている『コントロールボックス』といわれてるようなもの」
APUは機体後部にある補助エンジンで、客室に空気を送ったり電気を付けたりする役割があります。斉藤さんは圧力隔壁の破壊という事故原因は変わらないとしたうえで、残骸が見つかれば事故の状況がより詳細に分かる可能性があるとしています。123便を巡っては、相模湾上空でのトラブルの際に機体から落ちた垂直尾翼の大半やAPUを含む機体後部の部品が見つからないまま、事故から1年10カ月後に調査が終了しています。国の運輸安全委員会はこの映像を見たうえで、「当委員会としてのコメントは差し控えさせて頂きます」としています。
912: はっとく ◆jJYwmxB566 02/11(火)06:46 ID:YyV5qRwC(2/18) AAS
>>906
まだ引き揚げてないからアナタがやらなきゃ
913: はっとく ◆jJYwmxB566 02/11(火)06:47 ID:YyV5qRwC(3/18) AAS
>>908
知らなければ調べるだけ
914: はっとく ◆jJYwmxB566 02/11(火)06:48 ID:YyV5qRwC(4/18) AAS
>>907
その価値のない能書きにいちいち文句たれるのはいいの？
915(1): はっとく ◆jJYwmxB566 02/11(火)06:49 ID:YyV5qRwC(5/18) AAS
>>909
鵜呑みにしないだけ
基本的に事故調査報告書を信じている
916: はっとく ◆jJYwmxB566 02/11(火)06:50 ID:YyV5qRwC(6/18) AAS
>>910
まぁ虚言癖なのかも
妄想コジツケは趣味
917: はっとく ◆jJYwmxB566 02/11(火)08:14 ID:YyV5qRwC(7/18) AAS
新たに証拠と思えるものが出てくれば また違う妄想をするだけ
今のところは
｢墜落原因に米軍機密が絡むので真相を公表出来ない事故｣
と考える
918: はっとく ◆jJYwmxB566 02/11(火)12:36 ID:YyV5qRwC(8/18) AAS
▶︎疑問❶
自衛隊が非公開実験あるいは演習中に123便の尾部及び垂直尾翼に飛翔体を接触させる事故をおこし....
→状況証拠すら無い
▶疑問❷
証拠隠滅をはかるため123便の撃墜命令を下しF4戦闘機を向かわせた
→もしそうなら日頃から民間機の撃墜訓練もしていそうだが？
▶疑問❸
横田基地の米軍には悟られないように 或いは米軍と共謀し123便の不時着を妨害
→自衛隊単独犯であれば米軍に察知されるだろう
それとも米軍は関知しないということか？
省5
919(1): はっとく ◆jJYwmxB566 02/11(火)14:25 ID:YyV5qRwC(9/18) AAS
▷妄想①
米軍による衛星攻撃兵器の秘密実験によりスペースデブリが生じ
大気圏への落下や宇宙開発に支障が出ることが想定されたために計画自体の中止がほぼ決まる
▷妄想②
米軍も想定外のデブリの落下があり爆散した破片が123便の尾部及び垂直尾翼を損壊させ操縦不能に至らしめる
▷妄想③
重要施設や市街地への墜落が確実となった場合にのみ緊急回避措置として撃墜命令を受けた
米軍機(F4偽装自衛隊機)がスクランブル発進
▷妄想④
結果的に山奥(高天原山)に墜落したため米軍機は帰投し発進の事実を隠蔽
省8
920(1): 02/11(火)14:59 ID:??? AAS
>>915
その嘘を暴いてるのが報道
お前みたいなアホの戯言など意味ない
921(1): 02/11(火)14:59 ID:??? AAS
>>919
連投して誤魔化すなキチガイ
922: 02/11(火)15:00 ID:??? AAS
>>908
無能無知野郎wwww
923: 02/11(火)15:40 ID:??? AAS
NHKで再放送している昔の紅白の司会が坂本九さんだ
924: はっとく ◆jJYwmxB566 02/11(火)16:04 ID:YyV5qRwC(10/18) AAS
>>920
どこの報道？ 事故調査報告書に疑義があると？
925(1): はっとく ◆jJYwmxB566 02/11(火)16:06 ID:YyV5qRwC(11/18) AAS
>>908 しつこいが貼っとく
>>905 ニュースを信じるなら
あくまでも｢123便の残骸の可能性｣があるだけ
公式の事故原因を覆す可能性もなさそう
899 はっとく ◆jJYwmxB566 2025/02/09(日) 12:30:20.51 ID:qxTDH5Uv
>>898
乗客乗員520人が犠牲となった日本航空機の墜落事故から12日で30年です。墜落した123便は羽田空港を離陸した後、相模湾の上空で圧力隔壁が壊れました。垂直尾翼など吹き飛んだ機体の多くは海に沈み、今も見つかっていません。ANNは情報公開請求で得た資料などから、残骸が沈んでいるとされる相模湾の海底を調査し、123便の部品の可能性がある物体を発見しました。
先月29日、静岡県東伊豆町の沖合約2.5km、123便の推定飛行ルートの真下にあたる水深160mの海底で撮影された映像です。右側のパネル状の部分は四角形に見え、側面にある黒い部分には数字などが書かれています。カメラとの距離などから調査にあたった専門家は、1.5mから2mほどの大きさではないかとしています。当時、事故調査委員会のメンバーとして墜落の原因を調べた斉藤孝一さんは「この映像だけでは分からない」としたうえで、123便の残骸である可能性を指摘しました。
当時の事故調査官・斉藤孝一さん：「仮に航空機の部品だとすると、『APU』のまわりに取り付いている『コントロールボックス』といわれてるようなもの」
APUは機体後部にある補助エンジンで、客室に空気を送ったり電気を付けたりする役割があります。斉藤さんは圧力隔壁の破壊という事故原因は変わらないとしたうえで、残骸が見つかれば事故の状況がより詳細に分かる可能性があるとしています。123便を巡っては、相模湾上空でのトラブルの際に機体から落ちた垂直尾翼の大半やAPUを含む機体後部の部品が見つからないまま、事故から1年10カ月後に調査が終了しています。国の運輸安全委員会はこの映像を見たうえで、「当委員会としてのコメントは差し控えさせて頂きます」としています。
926: はっとく ◆jJYwmxB566 02/11(火)16:06 ID:YyV5qRwC(12/18) AAS
>>921
基地外は認めるが連投は関係ない
927: はっとく ◆jJYwmxB566 02/11(火)16:10 ID:YyV5qRwC(13/18) AAS
>>908 しつこいが貼っとく
900 はっとく ◆jJYwmxB566 2025/02/09(日) 12:35:06.46 ID:qxTDH5Uv
>>899
＞当時の事故調査官・斉藤孝一さん：「仮に航空機の部品だとすると、『APU』のまわりに取り付いている『コントロールボックス』といわれてるようなもの」
APUは機体後部にある補助エンジンで、客室に空気を送ったり電気を付けたりする役割があります。斉藤さんは圧力隔壁の破壊という事故原因は変わらないとしたうえで、～
航空機の部品かどうかも可能性ありなだけなんだ
てっきり123便の物で確定したかと思ってた....
928: はっとく ◆jJYwmxB566 02/11(火)16:10 ID:YyV5qRwC(14/18) AAS
まさか泣いてるのか？
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