【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 (437ﾚｽ)
上下前次1-新
285: はっとく ◆jJYwmxB566 10/05(土)06:43 ID:XvVIfyqD(1/4) AAS
184 はっとく ◆jJYwmxB566 2024/10/04(金) 17:18:33.48 ID:XIy1HrgV0
日航ジャンボ墜落事故(1985年(昭和60年)8月12日)の真相・・・無念！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
2015.08.12放送 ドラマの終盤に差し込み放送された
「8.12日航ジャンボ機墜落事故 30年の真相 」
日本航空115便しりもち事故の修理内容(修理実施者による）
※1978年(昭和53年)6月2日、東京(羽田)～大阪(伊丹)日本航空115便が大阪府豊中市蛍池西町の伊丹空港に着陸する際、機体尾部を滑走路面に接触させた(「いわゆるしりもち着陸」という）事故。
・当時圧力隔壁はボーイング社の人間しか修理できない。
・事故前数回の点検があったが点検内容は目視点検。
・７年も飛行できたのは皮肉にも、しりもち事故後パイロットが着陸の衝撃を極限に抑える操縦を心掛けたためと思われる。(翌年にオーバーホール予定・・・）
省10
286: はっとく ◆jJYwmxB566 10/05(土)06:46 ID:XvVIfyqD(2/4) AAS
180 はっとく ◆jJYwmxB566 2024/09/30(月) 10:44:03.49 ID:pHLB1HhV0
SDI構想における衛星攻撃兵器の運用上のとばっちりをくった
のだとすれば
事故の真相は米軍上層部にしか把握出来ず
そこから如何なる情報も出てこないから隠蔽工作するまでもない
全く原因不明では怪しまれるからボーイング社の修理ミスという強引な理由付けをした
あとはNTSBに忖度する日本の事故調が必ﾀﾋこいて垂直尾翼の破壊プロセスを考えさせられる羽目になった
おそらく事故調委員長は米軍機密を看破したから急減圧を強調した
これが無かったとしたら圧力隔壁破断説が破綻する
それを狙ったのだろう
省5
287: はっとく ◆jJYwmxB566 10/05(土)06:51 ID:XvVIfyqD(3/4) AAS
爆散した隕石の破片が垂直尾翼と機体尾部を貫通した
と云う隕石部分を衛星攻撃兵器の実験で生じたスペースデブリに置き換えただけで
可能性はほぼないわけだが
某青山女史の陰謀論よりは....
と思うんだだけどね
288: 10/05(土)09:00 ID:??? AAS
…早く来て…
289(1): 10/05(土)11:08 ID:??? AAS
>>283
根拠もなくそんな事書いてると訴えられますよ
290: はっとく ◆jJYwmxB566 10/05(土)14:47 ID:XvVIfyqD(4/4) AAS
666 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2024/10/05(土) 14:33:17.04 ID:???
外部ﾘﾝｸ:kokkai.ndl.go.jp
外部ﾘﾝｸ:kokkai.ndl.go.jp
外部ﾘﾝｸ:kokkai.ndl.go.jp
外部ﾘﾝｸ:kokkai.ndl.go.jp
外部ﾘﾝｸ:kokkai.ndl.go.jp
291: 10/05(土)17:00 ID:bLsWtOj2(1) AAS
>>289
青山さん御本人ですか？
292: 10/05(土)17:37 ID:??? AAS
バカ言ってねえで病院いけ
293: 10/06(日)01:28 ID:??? AAS
病院？樹海じゃなくてか？
294(1): はっとく ◆jJYwmxB566 10/07(月)06:50 ID:bk0rjnpJ(1) AAS
今現在になって出てくるような‘’物証‘’には気を付けた方が良い
AIによるCG動画や写真などの出来はかなりの精度で
人間の目では見抜けない時代になった
捏造する側も気を付けないと自分たちが捏造したものを偽物だとわからなくなるレベル
295: 10/07(月)17:20 ID:FlPgIL/P(1) AAS
>>294
物証というか偽証言ね
296: はっとく ◆jJYwmxB566 10/08(火)20:53 ID:HHe8/ReF(1/2) AAS
わたしが一番怖いのが"自衛隊が誤射した証拠"を捏造された時だ
国家レベルに捏造されたら終わりだ
297(1): はっとく ◆jJYwmxB566 10/08(火)20:58 ID:HHe8/ReF(2/2) AAS
CVRもDFDRも改竄は出来ない
CVRは編集済みであろうが殆ど流出しているから捏造は難しい
DFDRは流出CVRに齟齬が出ないように ある程度の捏造は出来ると考える
298: はっとく ◆jJYwmxB566 10/09(水)11:27 ID:TKX9VzUG(1/3) AAS
日本航空１２３便御巣鷹山墜落事故に関する質問主意書第214回国会原口一博衆議院議員提出
外部ﾘﾝｸ:www.youtube.com
299(1): はっとく ◆jJYwmxB566 10/09(水)11:37 ID:TKX9VzUG(2/3) AAS
わたしはっとくの独断と偏見
急減圧は一瞬だけ
圧力隔壁の歯断面はすぐに塞がる
垂直尾翼含む機体尾部の破壊は外部要因による
オリジナルのCVRとDFDRは米軍が没収
ボーイング社と日航は各種旅客機運用テストを秘密裏に実行
省2
300: はっとく ◆jJYwmxB566 10/09(水)11:38 ID:TKX9VzUG(3/3) AAS
>>299
✕歯断面
〇破断面
301: はっとく ◆jJYwmxB566 10/11(金)14:44 ID:5YgKzlTw(1/3) AAS
はっとく陰謀論まとめ①
『SDI構想における衛星攻撃兵器の運用上のとばっちりをくった』説
衛星攻撃兵器によって破壊された標的衛星の残骸が大気圏内へ落下中に爆散し高温(およそ融点)の重金属の小破片が飛び散る
それが123便のほぼ真後ろで起こり垂直尾翼含む機体尾部を貫通損壊しAPUも脱落し油圧系統が全損
この時に圧力隔壁が破断し急減圧が発生するも破断面は断熱材等で瞬時に塞がる
事故の真相を把握出来るのは米軍上層部のみのため隠蔽工作は極めて容易だったが
事故原因を捏造する必要性があり過去のボーイング社の不適切な修理履歴を利用することとした
あとはNTSBに忖度する日本の事故調が必ﾀﾋこいて垂直尾翼の破壊プロセスを考えさせられる羽目になった
おそらく事故調委員長は米軍機密に抵触したことを看破したから敢えて急減圧を強調した
これに疑惑を持たれて圧力隔壁破断説が破綻することを狙ったのだろう
省4
302: はっとく ◆jJYwmxB566 10/11(金)15:21 ID:5YgKzlTw(2/3) AAS
修理ミスの理由について
圧力隔壁の修理の際に敢えて強度を弱めるようにし
金属疲労と破断した際のフェイルセーフテストを日航に課し
データが採れるような事態になれば機体を丸ごと改良機(もしくは新型機)に破格で交換するような密約を結んだのではないか？
たとえ破断してもフェイルセーフを信用していて
緩やかな減圧もしくは多少の空気漏れが起こる程度だろうとタカをくくっていたのではなかろうか？
303: はっとく ◆jJYwmxB566 10/11(金)15:47 ID:5YgKzlTw(3/3) AAS
F4ファントムについて
ジャンボ機が操縦不能等により市街地や皇居や原発など重要施設に墜落するような事態になった時には
被害を最小限に抑えるため最悪の場合には山間部などへ墜落させる撃墜措置がとられるような決まりがあり
横田基地に秘密配備されているF4(自衛隊偽装機)がスクランブル発進したのではないか？
123便は高天原山に墜落してしまったため そのまま帰投しスクランブル発進そのものも無かったことにされた
いくら緊急回避措置とはいえ自衛隊の日本人パイロットに民間機を撃墜するような命令は出せないため
在日米軍がそれを担うことになっているのではなかろうか？
304: 10/12(土)01:05 ID:h59/m9WM(1) AAS
全てバレてんだよ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 133 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.010s