[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 (1002ﾚｽ)
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339(2): はっとく ◆jJYwmxB566 2024/10/22(火)12:31 ID:fgz7EKg4(18/20) AAS
軍事評論家=佐藤守のブログ日記
2015-08-13
航空事故絶滅は可能か？
ＪＡＬ機事故はＴＢＳでも報じられたように、隔壁修理ミスだったことは自明だろう。問題はどうして修理ミスが起きたかだが、誰もそこは追及していない。ただ単に、職工（技術者？）の技能不足だったのか？
仮にそうだったとしても、どうしてそれが見抜けなかったのか？40人もの技術者がいっしょくたになって作業したはずはないから、現場ではそこそこの人数が働いていたのだろう。とすればあくまでも発注者であるＪＡＬの監督官も現場にいたはずである。なぜ彼が気が付かなかったのか？
隔壁修理など大修理をやったことがないからか？ボーイング社の方もそんな“中途半端な修理”何ぞやったはずがなかったろう。合理主義の国である。
日本人のような「匠の技」で修理しなくとも、パッケージごと交換して済ませるのが彼らの手法だ。
仮に乗用車のダイナモが不調になったら、昔はダイナモを外して修理し、取り付けていたものだ。今、そんな悠長なことをしているところはあるまい。ただちにダイナモ交換である。これをモジュール整備方式ともいう。
隔壁についても同様な思想であり、尻もち事故で隔壁を破壊するようなパイロットが多ければ、ボーイング社も各地に技術者を派遣するか予備の隔壁を各地に保管させる体制を取っていたことだろう。
隔壁なんてそうそう破損することがなければ、定期点検は別にして修理技術はその程度だったろうし、不備があれば一体成型方式だから丸丸交換していたに違いない。そのあたりの修理要請をＪＡＬはどう考えて要求したのか？
省1
350(3): 2024/10/26(土)16:57 ID:9UESCjnK(1/2) AAS
>>339
はっとく
修理ミスが起きたのは、修理工が「継ぎ板」のことを勘違いして「すきまを埋め込む板」と思い込み、継ぎ板を切ってしまったことにあると言われている。最後の証言（本）より
日本人から見ると相当簡略化された指示書で、修理工は手間をかけたという事実がある。
ずさんな指示書を思い込みでやらかしてしまったか指示ミス。こんなこと施工現場ではいつの時代もよくあること。
351(1): 2024/10/26(土)17:04 ID:9UESCjnK(2/2) AAS
>>339
はっとく
誰もわからなかったのは、修理した後にシール材でおおってしまっていたから。
あんなのをわざわざ外して確認する暇など無いだろう。
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