[過去ﾛｸﾞ] 【ＨＳＥ】F-3を語るスレ14【推力15トン】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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614(1): (ﾜｯﾁｮｲ 126.69.94.191) 2016/09/28(水)06:18 ID:xZcF8asM0(1/4) AAS
>>612
何か構成要素がF119のモデファイみたいに見える。
新冷却方法って何日か前にジェットエンジンスレに私が貼ったのも使われているのかな。
625: (ﾜｯﾁｮｲ 126.69.94.191) 2016/09/28(水)20:20 ID:xZcF8asM0(2/4) AAS
>>624
仮にF414と同サイズで15tだとしても不思議ではないとおもいます。
HSEは完全新規設計でブリスクや反転タービン等を基本設計に組み込んでいます。逆に、F414自体は改修され続けていても原形は1970年代のエンジンであり古い基本設計の縛りがあります。
626: (ﾜｯﾁｮｲ 126.69.94.191) 2016/09/28(水)20:31 ID:xZcF8asM0(3/4) AAS
>>624
失礼しました。F414もブリスクでした。
ただ、基本設計を弄らないのはGEの方針みたいです。
631: (ﾜｯﾁｮｲ 126.69.94.191) 2016/09/28(水)21:40 ID:xZcF8asM0(4/4) AAS
>>627
とりあえず、ブレイクスルーの意味を調べるように。
XF5とHSEではあきらかにサイズが違うため単純比較は出来ない。
ブリスクや反転タービン等新構造を採用しているがアメリカのF119等で実証ずみの技術である。
CMCなどの新素材を使用するも試験で実証ずみの低圧タービンには使用せず、あえてシュラウドのみに留める。
各段階で中間報告がされており、概ね順調であること。
概ねこんなものかな。
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