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279: 2022/08/29(月)12:59 ID:tW8HkQQA(16/29) AAS
>>271-280
280: 2022/08/29(月)12:59 ID:tW8HkQQA(17/29) AAS
>>271-280
281(3): 2022/08/29(月)13:34 ID:h1OQVEMh(1/2) AAS
>>262
>>264が書いてるようにシーフランカー(Su-33と中国版のJ-15)より小さいので、特に問題無い。
昔の重攻撃機A3とかA-5はもっとデカイぞ？
で、エレベーターの寸法って言ってもサイドエレベーターは床から機体がハミ出してようと車輪が収まってりゃ問題無い。
エレベーターの床面積に折り畳み時でも機体寸法が制約されるのは、サイドエレベーター以前のインボード式でのお話。
282: 2022/08/29(月)13:38 ID:tW8HkQQA(18/29) AAS
>>281
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省4
283: 2022/08/29(月)13:38 ID:tW8HkQQA(19/29) AAS
>>281
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284: 2022/08/29(月)13:39 ID:tW8HkQQA(20/29) AAS
>>281
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省5
285: 2022/08/29(月)18:01 ID:v6QB2BAD(1) AAS
>>262
別にフォードにJ20を積むわけじゃないし、エレベータをほんの少しでかくすれば良いんではなかろうか
脚が乗ってりゃケツ(か、頭だけど普通はケツがはみ出す)は飛び出ててもかまわんわけだし、それが舷側エレベータのメリットだし
286: 2022/08/29(月)18:12 ID:b/vliYOf(2/2) AAS
エレベーターはともかく、格納にも大きさはマイナスだけどね
あと「運用できるのか」よりも「効率よく運用できるのか」
を重視する
そういう観点から米はFA18がギリギリなんじゃね？
287: 2022/08/29(月)18:21 ID:tW8HkQQA(21/29) AAS
>>281-290
288: 2022/08/29(月)18:21 ID:tW8HkQQA(22/29) AAS
>>281-290
289: 2022/08/29(月)18:22 ID:tW8HkQQA(23/29) AAS
>>281-290
290: 2022/08/29(月)18:22 ID:tW8HkQQA(24/29) AAS
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省21
291: 2022/08/29(月)18:23 ID:wqWn+AFi(1/9) AAS
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292: 2022/08/29(月)18:23 ID:wqWn+AFi(2/9) AAS
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293: 2022/08/29(月)18:23 ID:wqWn+AFi(3/9) AAS
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294: 2022/08/29(月)18:24 ID:wqWn+AFi(4/9) AAS
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295: 2022/08/29(月)18:24 ID:wqWn+AFi(5/9) AAS
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296: 2022/08/29(月)18:24 ID:wqWn+AFi(6/9) AAS
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297: 2022/08/29(月)18:24 ID:wqWn+AFi(7/9) AAS
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省21
298: 2022/08/29(月)18:25 ID:wqWn+AFi(8/9) AAS
>>291-300
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