[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド54 (1002ﾚｽ)
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85(1): 03/29(金)22:16 ID:E1vIMej9(19/22) AAS
>>79
大丈夫？今でも生産しててアルゼンチンなんかにも
売ってるから幅広く採用されてるT-6A, スケールメリットが
デッてないんですか？w
>>82
で先進国でも採用されて改良版も出てるよね。
…上の機体。それこそ末永く使われると思うが
そっちじゃなくてスイスの飛行機推し？w
いずれはLVCなんかもこれらの練習機に
導入されると思うが(M-345はそれの先駆者)
省4
86: 03/29(金)23:14 ID:oj5kIeqi(2/2) AAS
「機体としては定常旋回性能など飛行性能では他の候補機に見劣りするものの、レオナルドが"空中ドーム"と称するEBT能力は見るべきものがあったはずだ。
T-100の経費に関する情報はほとんどないが、RFP発出直後にレイセオンが「レオナルドの主張する提案価格では勝算はないと判断し撤退する」と発表し、プライムを降りたことから、かなり強気な価格提案であったことが窺われる。
結局、T-100はEBT能力優れるものの、機体性能が不十分で価格的にもメリットはないと判断されたものと思われる。
なお、両者(注:LMとレオナルド)が高めと思われる価格提案を行った背景に、RFPに明記された「開発着手から一定期間経過後の経費超過は会社が全額負担する」という制約条件があったことは間違いない。勝つためとは言え、赤字覚悟の勝負はできないということだろう。」
「BT-Xに予想される約120億ドルの赤字全額をJT-X(200機)に負わされれば、一機あたり約6000万ドル(約66億円)、機体価格の2～3倍にも相当する。それは極端としても、最も楽観的な世界的潜在需要2700機すべてをT-Xが独占できたとしても、一機あたり約445万ドル(約5億円)の上乗せとなる。」
「ボ社はT-X475機とシミュレータ120台を92億ドルで提供する約束をしたわけだが、米空軍の要求は351機と40台に過ぎない。オプションを行使することなく351機で終われば、約68億ドルしか受け取れない計算だ。米空軍見積もり(約190億ドル)との乖離は約120億ドルでKC-46の累積赤字の4倍(KC-46の2018年度3四半期末の累積赤字は約34億ドル)にも上る。外国への売却でその穴埋めをしようとするはずだ。」
林元空将 軍事研究2019年3月号
林元空将はこうした割り掛けを「捕らぬ狸」と述べている
87(1): 03/29(金)23:19 ID:pI4HDXgN(20/23) AAS
>>85
で具体的に何なの？
あとT-6ってPC-9の改良機だからな
PC-21と同じメーカーなのに何処の生産国とかは無いぞ
アメリカ政府の調達はアメリカの国内で生産しないといけないからそうなっているだけだぞ
88(2): 03/29(金)23:26 ID:E1vIMej9(20/22) AAS
>>87
質問返しの繰り返しかな？
>>32というよりこちらにか
>>33 T-6 は量産が続いていて
ユーザーもPC-9とは別に拡大、
米海軍の機体もグラスコクピット化して
進化は続いている。
それこそ米国の教育体系に組み込まれてるメリットが
ある訳だが何故PC-21に固執するのかね。
…今更損失機である事が「決まった」
省1
89: 03/29(金)23:30 ID:E1vIMej9(21/22) AAS
外部ﾘﾝｸ:en.m.wikipedia.org
Produced 1984–present
Number built 265
90: 03/29(金)23:33 ID:IZxXL8aQ(3/4) AAS
毎日の報道が正しいとして可能性は２つ
（１） アメリカ空軍のT-7Aがキャンセルされ、
アメリカ空軍が日本の川崎のT-4後継機案に乗って
アメリカ空軍の要望も取り入れた日米共同開発になる
（２） アメリカ空軍のT-7Aはそのまま
日本のT-4後継のうち中等練習機は川崎案
アメリカ空軍のATTと日本の高等練習機を統合し
X-2ベースで共同開発する
ATTはF-16D全廃後にF-35やNGADパイロット要請課程のうち、複座戦技教育に用いる
高等練習機は戦技教育に用いている複座戦闘機と各飛行隊で訓練支援等に用いているT-4の代替に用いる
省1
91(2): 03/29(金)23:35 ID:pI4HDXgN(21/23) AAS
>>88
結局具体的にスケールメリットが何なのか説明出来ないんだねw
シミュレーターと同じかよwww
そしてアメリカの調達方式も知らないからPC-9がぁT-6がぁと言うんだろ？
あと純粋にPC-21はPC-9(T-6)の後継機だから
機体設計がT-6よりも新しいのもが採用されている
T-6の採用試験もあと5年遅ければT-6にはPC-21が採用されていただろうね
ただ時期が悪かっただけの話だしな
T-7Aはもう決まった話だからそれ以上でもそれ以下でも無い
92: 03/29(金)23:50 ID:izWdezNU(2/2) AAS
>>53
P社的には、前回のT-Xで方針とかつかんでいるからってのはありそうだよね。＞PC-7の提案
93: 03/29(金)23:51 ID:IZxXL8aQ(4/4) AAS
シミュレータは、コクピットのサイドスティックやスロットルや
ペダルや計器パネルやレーダーパネルの操作方法の習熟に使う
空戦ゲームみたいなのもやるが、それは操作方法を習熟するため
自動車学校に入校したあとに最初にシュミレータをやって
ハンドルやアクセルやブレーキの操作方法を学ぶがあれと同じ
全部シミュレータで済ませられるのなら、自動車学校もそうしているだろう
実際はシミュレータで操作を習熟したあとに、実際の車両に教官と共に乗って
教官がOKを出さないと次の課程に進めないのだ
複座なのは、教官が未熟なパイロットの操縦をアシストするわけではなく
同乗してパイロット技量を評価するためである
94(1): 03/29(金)23:53 ID:E1vIMej9(22/22) AAS
>>91
シミュレーターの話と同じで、誤魔化してるのはお前だろ？w
まぁそれこそT-7Aの話と同じで米軍に採用されてるから性能
云々はさておいてT-6A＞Pc-21 とならなければおかしい訳だが
(日米の連携とやらには何の価値もないし)、ユーザーは今でも
拡大してるしPc-21が吹聴する
A key feature of the PC-21 is the embedded simulation and training suite, which provides cross-platform cockpit emulation, weapons simulation,
stores management system, simulated radar and electronic warfare, a tactical situation display, and data link functionality.
この特徴はそれこそT-7A辺りと被る。
排他的、まぁ導入したら片方が無駄になると
省4
95(2): 03/29(金)23:57 ID:pI4HDXgN(22/23) AAS
>>88
分かったこいつの中ではT-6とPC-9は別物と考えてるんだろう
M-346がT100としてアメリカのT-Xへ募集したのと同じ事なのに経緯を知らないとT100になったらM-346とは全くの別物だぁーとか思い込む素人と一緒かw
PC-21はPC-9の後継機であると同時にT-6の後継機でもあるとの考えに全く想像も出来ないんだろうね
そうでないなら何でPC-21？wとは出て来ないものなw
96(1): 03/29(金)23:58 ID:pI4HDXgN(23/23) AAS
>>94
PC-21はT-6の後継機でもあるんですよ
無知乙
97(1): 03/30(土)00:02 ID:UJdwzjCS(1/7) AAS
>>95
何かクリンチに入ってるの？w
Pc-21が米空軍に受け入れられる状況なんてないのに
T-6の後継なんて意味のない、まぁ意味不明な強調(供述かw)
繰り返すのは何故なんだ？
＞そうでないなら何でPC-21？wとは出て来ないものなw
これを是非とも書いてね？
それこそ米国の調達、も含めてなw
98(3): 03/30(土)00:03 ID:UJdwzjCS(2/7) AAS
>>96
>PC-21はT-6の後継機でもあるんですよ
＞無知乙
根拠を出してね？
それこそ、米軍の。
頭、おかしいけど文章はよめるだろ
99(1): 03/30(土)00:11 ID:hrqw4zpp(1/3) AAS
>>97
何を根拠に言ってるんだ？
例えば給油機だって日本はアメリカと同じ物は選ばずに767型機を選んだだろ
その後にアメリカは767型機になった
普通に日本が新型を選んでアメリカも新型になる流れはあるんだけどね
>>98
根拠も何もPC-21やPC-9、T-6を作っているメーカーが言っている事だけど
T-6がピラタスと関係無いと思ってる素人でもあるまいし
生産者が言ってる事を信じられないとか頭大丈夫か？
100(1): 03/30(土)00:13 ID:hrqw4zpp(2/3) AAS
それともやっぱりPC-9の名前がT-6に変わったら経緯を知らない素人見たく全く関係の無い別の機体だぁー！とか思い込んじゃう人なの？
101(2): 03/30(土)00:15 ID:hrqw4zpp(3/3) AAS
けどシミュレーターを未だに理解も出来無い知能なのには流石に笑ったwww
これだけ言われたら流石に調べるだろww
102: 03/30(土)01:31 ID:A5VSs5Pa(1) AAS
アメリカの方ではT-7A輸出で確定している感じなのね
といっても日本側からアクロバティックに消去法を楽しんだとしてもT-7Aしか残らないわけだが
103(3): 03/30(土)01:53 ID:19Mo4rWt(1/2) AAS
T-7Aと言っている奴って
空自のタービン双発ライセンス取得はどうするつもりなの？
104: 03/30(土)01:58 ID:oaCmUKDQ(1) AAS
>>103
それよりも近代化されたアビオニクスに習熟できない方がよっぽど死活問題だから、こういう流れになってる
時代に合わせてアップデートしていかないとね
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