[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ308【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
189: 2024/10/22(火)09:28 ID:GcPtBojw(2/5) AAS
そもそもAAM-4はハナから撃ちっぱなし能力持っててレーダー関係ない
それにJ/APG-2関係ないF-15改修機に搭載されてきたしね
>J/APG-2になってからはAAM-4Bとの組み合わせでミサイル撃ち放し
>ができるまでになった。
最高のアホレスなのよｗ
190(1): 2024/10/22(火)09:39 ID:ZXHrFu4F(2/3) AAS
AESAレーダーのバージョンアップの話のつもりで流してたら
F-15の話にされたでゴザルw
191: 2024/10/22(火)09:43 ID:H9ldm/1B(3/3) AAS
>>190
そうしないと話ができないゲーム脳みたいだし放っとけ
そのうち子供部屋から出て現実を知るんだろうしw
192: 2024/10/22(火)09:44 ID:GcPtBojw(3/5) AAS
AAM-4BはAESAレーダーのバージョンアップの性能は関係なく
スペース上の話であって、J/ARG-1がキモな
193(2): 2024/10/22(火)09:47 ID:ZXHrFu4F(3/3) AAS
しかし実際どうなんだろう。
終端誘導はレーダーの索敵距離がモノを言うはずなんだがJ/APG-2より
高性能なレーダーをF-15は積んでないだろ。
近代改修はすすんでないと聞いてるが。
194: 警備員[Lv.6][新芽] 2024/10/22(火)10:25 ID:6KZrRVMN(4/6) AAS
>>193
なのでF-15Jはレーダーの性能がミサイルのそれに見合ってない可能性がある
ミサイルの最大射程付近では撃てないかもね
195: 警備員[Lv.18] 2024/10/22(火)12:31 ID:gicME4Mb(1) AAS
>>152
やたらレンジ狭くて自身が機動するとロック外れるポンコツだったけどな
196: 2024/10/22(火)12:42 ID:t5bnULam(2/2) AAS
初期不良なんてどこもあるけどな
197: 警備員[Lv.8][新芽] 2024/10/22(火)13:06 ID:6KZrRVMN(5/6) AAS
そもそも新しい技術にはなにかしら不具合が付き物だし、世界で最初に実用化された製品なら尚更でしょ
そうしたのを改善していくのが技術発達の歴史だと思うのだが、なんでもかんでも最初から完璧でないと気が済まない奴ってのがいるのだな
198: 警備員[Lv.8][新芽] 2024/10/22(火)13:07 ID:6KZrRVMN(6/6) AAS
後、今ではその辺の不具合は完全に解消されてるのでことさら責めることでもないし
199: 警備員[Lv.20] 2024/10/22(火)13:15 ID:o9zKCK3I(2/2) AAS
F-18E/Fのレーダーも初期不良あったしな
200: 2024/10/22(火)20:20 ID:GcPtBojw(4/5) AAS
>>193
おいおい
終端誘導をレーダー限界距離までやるって？
それって撃ちっぱなしミサイルでも何でもねーじゃん
201: 2024/10/22(火)20:20 ID:WdAfr9In(1/2) AAS
>>149
滞空してAEW&Cの機能も果たす可能性を以前指摘されていたな
202: 2024/10/22(火)20:22 ID:GcPtBojw(5/5) AAS
J/ARG-1をマジで知らんのか
203: 2024/10/22(火)20:25 ID:WdAfr9In(2/2) AAS
ミサイルの限界距離は発射するキャリアーの速度でも延びるね
F-22なんかは一例としては作戦空域前でABで加速してAAMを発射する
高空だから視界も広くて、レーダー探知距離の限界まで使えると思われる
到達まで時間を測って同着を狙うのはクラウドシューティングの先駆けだよね
204(1): 警備員[Lv.21] 2024/10/23(水)03:51 ID:msb8vjMl(1/4) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.jwing.net
日本の次期戦闘機の技術
バランスよく積み上げ
205(1): 2024/10/23(水)06:21 ID:igsudIkm(1) AAS
このパネルディスカッションには、登壇者として三菱重工業航空機・飛昇体事業部の杉本晃技師長、
IHI航空・宇宙・防衛事業領域防衛システム事業部の中村則之副事業部長、
三菱電機次期戦闘機プログラム開発センターの平尾達哉センター長の3人で、
モデレーターには防衛装備庁プロジェクト管理部河田知宏事業監理官（次期戦闘機担当）た務めた。
GCAPの担当は、三菱重工業が機体のインテグレーション、IHIがエンジン、三菱電機がアビオニクス類となっている。
これでBAEやRRが開発を主導とか、その手の妄言は全部否定されたな。
共同開発のための組織の立ち上げ時期と現在の開発の進捗状況を照らし合わせると、海外メーカーは
自国向けのカスタマイズかサブシステムの一部を担当するくらいしかできない事が確定と。
206: 2024/10/23(水)06:30 ID:1pro58eu(1) AAS
それでF-35以下レベル
207: 警備員[Lv.10][新芽] 2024/10/23(水)07:30 ID:GTn12HH5(1/4) AAS
BAEも来年度には全体設計終了と言っている(BAEは基本設計には関与できてない)
もう自国向けや輸出用にカスタマイズがBAEの担当と認めたようなもの
実質的には日本の次期戦闘機を英伊が採用してライセンス生産するのがGCAP
それでは英伊の面目が立たないから共同開発ムードを演出してる
208: 警備員[Lv.22] 2024/10/23(水)07:36 ID:msb8vjMl(2/4) AAS
お爺ちゃんのT-4厨も時代についていけてません(笑)
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 794 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.009s