[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ308【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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900: 11/22(金)08:58 ID:fwBdTG6T(2/2) AAS
ミサイルのシーカーを焼き切るくらいのレーザーは積めるんだろう
901: 警備員[Lv.20] 11/22(金)17:28 ID:uisDA5tC(1) AAS
サウジがどうとか以前にイギリスに明確な設計担当が発表されなかった
合意されたのは開発スケジュール厳守が目標
イギリスはサウジを引き込むこと以前に自国向けカスタマイズくらいしか設計担当が無い現実
902(1): 11/22(金)22:50 ID:J6ApJBYe(1) AAS
レオナルドの3Q報告書からGCAP関連
GCAP: new JV constitution expected by year end
• Development contract from 2025 to 2035
o €8.8bn investments from Italian MoD
o Governance defined, including CEO and management appointment rules
• Workshare allocation and key terms agreed
• The JV will have 4 sites, with HQ in the UK
• Equal rights among all partners
• Italian NATCO will host relevant activities for programme development
▪ Flight system integration
省6
903: 11/23(土)00:18 ID:ljGe4qJK(1/2) AAS
いい加減カスタマイズ、カスタマイズ言うのやめろ、そんなものは無い あるなら裏付けとなる資料だしてくれ まずイギリスかそれを要求した証拠を、そして日本がそれを認めた証拠を、たのむ
904: 11/23(土)00:23 ID:ljGe4qJK(2/2) AAS
そしてカスタマイズの具体的な内容を、おしえてくれ カスタマイズしなければつかえない特殊環境が、イギリス、イタリアのどこにあるのかも説明してくれ、そんなにカスマイズしたいなら、何故F35をカスマイズしないんだよ
905: 警備員[Lv.4][新芽] 11/23(土)03:46 ID:wuFXoyzU(1/2) AAS
何を今更言ってるのだ？
F-35にはカスタマイズの自由が認められてない
次期戦闘機には認められている
906: 11/23(土)03:49 ID:J4o0jxRH(1) AAS
なんかノッペリして冴えない形だな
907(1): 警備員[Lv.5][新芽] 11/23(土)04:00 ID:wuFXoyzU(2/2) AAS
機体の基本設計に参加しないで
試作機制作段階から開発に参加する状態で何を開発するの？
機体の形状や構造、主要部品の設計は基本設計で行ってしまう
詳細設計は配線の確定や生産方法の確立がメイン
イタリアやイギリスが担当できる設計なんて詳細設計以降の段階しかない
エンジンに至っては日本だけで搭載用エンジンの詳細設計までやってしまう
どこにイギリスやイタリアの設計担当の余地があるの？
908(3): 11/23(土)06:50 ID:eMgSb8Eg(1) AAS
機体のドンガラは日本主導、火器管制はイギリス主導、フライトコントロールはイタリア主導というところか
エンジンは高圧タービンは日本、高圧コンプレッサーはイギリス主導、その他は適宜分担というところだな
いずれにしろ、年末から年始にかけて分担が発表されるよ
909: 警備員[Lv.1][新芽] 11/23(土)06:58 ID:TNUAvytn(1/2) AAS
成果物がないのに設計委任なんてない(笑)
910: 11/23(土)08:33 ID:5Ff4tybc(1/3) AAS
>>908
エンジンはもう詳細設計中だ
つまり配線と製造補法の確立だよ
911: 11/23(土)08:38 ID:5Ff4tybc(2/3) AAS
>>907
本当にカスタマイズが認められているならの話だが
ソフトなら変更可能だろう
契約次第だがソースコードは出さないと思う
入出力規約を共有してモジュール単位で入れ替えになるが
やる意味はないだろうな
912: 11/23(土)08:56 ID:ltgW5Lsz(1) AAS
エンジンなんて試作機作る前から完成させないとテストも無理だからな
去年にFTB化試改修の事業予算が出てるんだから、エンジンの大きさと出力はほぼ決まってる
そうじゃ無ければ改修なんて無理
913: 11/23(土)08:57 ID:/FzhEeQ3(1) AAS
運用国によって翼形に違いが出る…とかってありますか?
…無いですか、そうですか。
914(3): 警備員[Lv.14] 11/23(土)09:06 ID:I8N+BEKS(1) AAS
>>908
なんで、機体のことをわざわざドンガラといって
価値が低いもののように印象操作しようとしてるの？
ステルス性能に直結するところやん
火器管制も、
イギリス自慢のミーティアは
日本との共同研究で、国産ミサイルの方が低コストで高性能と結論されてたし
AESAレーダーとか日本の独壇場やん
イギリスなんて、郵便局の会計システムがバグだらけで
900人以上が冤罪をだしてるような国やで
省4
915: 11/23(土)09:19 ID:YB17VysE(1/2) AAS
イギリスの郵便局のシステムは泥沼化が進んでるらしいね
916: 11/23(土)10:00 ID:y4h0GJfG(1/2) AAS
>>914
あれ富士通のせいにしたのほんま酷い。
917: 11/23(土)10:00 ID:y4h0GJfG(2/2) AAS
>>914
あれ富士通のせいにしたのほんま酷い。
918(1): 11/23(土)10:12 ID:5SFwEj1C(1/3) AAS
>>914
ドンガラは語源が胴殻なので、別に価値と関係ない
エンジンと機体フレームということ
919: 11/23(土)10:15 ID:5SFwEj1C(2/3) AAS
>>908
そんな決まりや発表は全くない
100%お前の妄想
実証機すら作っていない国がアビオニクスやエンジンを担当することはあり得ない。担当しても下請けがせいぜい
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