[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ308【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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102: 10/20(日)13:00 ID:f2VOKSKR(4/4) AAS
あと、主翼の形状も独特
ラムダ翼に近いものかなと思ったら翼端に上反角がついてるという独特な設計
ラダベーターラムダ翼の設計に不慣れだから主翼の幅を広げると同時に
翼端部に上反角を付けて機体の安定性を向上させるつもりなのかも
103: 10/20(日)13:36 ID:K3yseoFJ(1/5) AAS
つまりBAEの模型よりさらに進んだCGを出した三菱が100%の権利を確保していると
104: 警備員[Lv.9][新芽] 10/20(日)13:52 ID:O/em4RQy(4/4) AAS
BAEは構想設計・基本設計に参加してないので形状の決定には関与できない
105(1): 10/20(日)13:53 ID:4LrKieb5(1/6) AAS
流れ的には
1. ラムダ翼＋大型ラダーベーダで航続距離と運動性を両立＋推力偏向は二次元で済ます
↓
2. ステルス性能とより巨大な搭載量を求めてデルタ翼化
↓
3. やっぱそれじゃ運動性足りなかったので（より高度な技術開発も完了した）3次元ノズルを搭載、主翼形状もより作り込んだ現行モデル
なはずなので
モデル1をIHIに、モデル2をBAEに配布して広報に使ってもらってるというだけかと
BAEが2なのは単に1の段階ではF-3開発計画に参加していなかったからだろう
106: 10/20(日)13:57 ID:aGnb/mLS(1) AAS
IHIのは外連味ありすぎ
MHIの雑
アレは客寄せプロモ用の裏付けなしモデルじゃね
107: 10/20(日)13:58 ID:4LrKieb5(2/6) AAS
逆に詳細設計完了していない現段階で細かいところ作り込んでたら
そっちの方が客寄せ用の”お化粧”だろう
現状では設計図はかなりシンプルなはずだよ
108: 10/20(日)14:00 ID:4LrKieb5(3/6) AAS
なにしろBAEの模型では主翼後端がステルスになっていない
そこは前から指摘されてた
三菱CGでそれが解決されたんでどっちが新しい設計かは明らかだろう
109: 10/20(日)15:08 ID:K3yseoFJ(2/5) AAS
>>105
ラダーベーダってなんだ
ラダーベータで
あと3次元ノズル採用と主翼形状をNGADに寄せてきたんで
次三菱がお出しするCGでは尾翼も消してくると予想してみる
もうラダーはいらないはずなんで
110: 10/20(日)16:08 ID:eO/mb7Sa(1/5) AAS
さすがにあの機体の後部形状で３次元の推力偏向は無理だろ
XVN3-1使うんだったらノズルを20度曲げた状態でそのまままっすぐ排気されないと
あとアクチュエータの分、機体後部がもっと盛り上がる
２次元パドルを付けるとも思えないしあってもフルイディックとかフラップフリーじゃねえの
111: 10/20(日)16:16 ID:eTGmRkXb(1/3) AAS
み、みんな詳しいな…さては三菱重工とか退職した人たち?
112: 10/20(日)16:39 ID:4LrKieb5(4/6) AAS
後部形状がどうというより意図的にか単にまだ設計が終わってないかで
描いてないだけに見えたけどな
113(1): 10/20(日)16:47 ID:139aWQSa(1/4) AAS
F119の試験映像では上方に向けるたびにAB推力が下がってるように見えてたけど
あれは故意にそう見せてたのかな
114: 10/20(日)16:49 ID:4LrKieb5(5/6) AAS
Fluidicっつーか現状はただのがらんどう
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
最新モデルすぎてまだそこまで設計進んどらんのだろ
115: 10/20(日)17:09 ID:eO/mb7Sa(2/5) AAS
まぁ相当新しい機構を考えないと３次元偏向ノズルはノズル丸出しになるしかない
対IRSTとか後方ステルスで厳しくなるし機動能力とのトレードオフだな
そこらの評価はウクライナとかでロシア機の情報を色々持っているだろう英国に頼ったほうがよいかも
116(1): 10/20(日)17:14 ID:4LrKieb5(6/6) AAS
偏向ノズルのRCS測定は日本が既にX-2でやってるので大丈夫
イギリスは高機動ステルス作った経験ないからロシア機のケツ測定しても分析できないんじゃないかな
117(1): 10/20(日)17:14 ID:qseioWCo(1) AAS
>>113
配管抵抗って知ってるか？
ちょっと角度付いただけで抵抗が増えるんだぜ？
抵抗が増えるってことは推力が下がる
118: 10/20(日)17:19 ID:139aWQSa(2/4) AAS
>>117
やっぱアレ抵抗掛かって推力下がってたのか
大推力にモノ言わせて、なんて言われてるけどあからさまに推力下がってただろうからなぁ
3DTVNだと推力はそこまで下がらなそうだね
F119の場合わざわざ2次元に整流してるし尚更だろう
119: 10/20(日)17:33 ID:eO/mb7Sa(3/5) AAS
>>116
X-2の評価は３次元パドルは使えないってのだろ
ステルス機を作ってようが作ってなかろうが実戦のレーダーやセンサーにロシア機がどう映っているかって情報は貴重
日本の情報は古いロシア機のスクランブルの情報しかないから
120: 10/20(日)17:34 ID:eO/mb7Sa(4/5) AAS
ABは推力偏向なんて使うもんじゃないな
121: 10/20(日)17:41 ID:X0iJ8TPr(1) AAS
X-2の３Dパドルはあくまでも推力偏向による高運動性能の技術実証のためのものだからな。
新たに推力偏向ノズルを試作して実証するだけの予算が無いからパドル式を採用しただけ。
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