[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ308【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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269: 10/24(木)13:50 ID:XP66RGMJ(1) AAS
268
石破が喋ってるかと思ったわ。
270(1): 警備員[Lv.27] 10/24(木)14:44 ID:n9qBEA8w(2/3) AAS
イギリスにエンジン開発を任せてたら遅延とコスト増になったのがユーロファイター
90年代初頭実用化予定なのに84年からノンビリ実証エンジン開発しだした
そりゃあ開発スケジュールが大幅遅延するのは当然
EJ200は初飛行にも間に合わなかったしな
2021年12月に日英エンジン共同実証合意後にイタリアとスウェーデンが離反したのは偶然ではない
エンジンが間に合わないで遅延とコスト増が確定したから見限った
271: 警備員[Lv.27] 10/24(木)15:59 ID:n9qBEA8w(3/3) AAS
財政的・技術的貢献に応じた作業分担という合意は
何の開発成果も予算的措置もしなしでイギリスにワークシェアは与えないというイタリアと日本政府の意向だろ
BAEやRRが何かしらのポジショントークをしても成果を出さない、イギリス政府が裏付けになる予算措置をしないと設計担当にはなれない
やれるのは自国仕様のカスタマイズの範囲だけ
272: 10/24(木)19:11 ID:qKbk/SHQ(1/4) AAS
>>266
今からF-15用のレーダー開発してどうすんのｗ
技術の無い企業は他が手を出さないニッチ分野に活路を見出ぢてるように見える
273(1): 10/24(木)19:31 ID:V++LIlrO(1/2) AAS
AA省
274(3): 10/24(木)22:02 ID:qKbk/SHQ(2/4) AAS
2000年配備のF-2のレーダーはAESA、タイフーンがAESAレーダーの配備予定は2015年
この時点で15年遅れ、つまり10年前に15年遅れで出来ればいいなという国という事
さらにそこから遅れているようでいまだに検索してもAESA搭載のタイフーン配備の記事は見つからない
24年末の納期のアップグレードの情報くらい、配備の情報知ってる方いますか？
こんな国に第6世代機のレーダーを関わらせるわけがない
275(2): 10/24(木)22:13 ID:V++LIlrO(2/2) AAS
>>274
Japan and Great Britain Universal Advanced RF system の頭文字をとってJAGUAR
276(1): 10/24(木)22:42 ID:Xaumu4sD(1) AAS
実戦配備から15年～20年の間はGCAPが西側第六世代機のスタンダードになりそうなのがな
他の候補は出てくるのがしばらく後＆他国には売らないってのがあるから選択肢がごく限られる
277: 10/24(木)23:09 ID:qKbk/SHQ(3/4) AAS
>>275
名前と予算はいいよ、開発は別
278: 10/24(木)23:10 ID:qKbk/SHQ(4/4) AAS
>>275
で、AESA搭載のタイフーンはいつ配備されたの？
279: 10/24(木)23:15 ID:XXONclxm(1) AAS
>>273
ここまで妄想を語れるのはすげーな
さすが統合失調症
280: 10/24(木)23:53 ID:o3Cai3/H(1) AAS
スタンダードと言っても西側で買いそうな国って他になくね？
大型の双発機なんて必要ないって国が多いだろうし
強いて言えばオーストラリアくらいか
281: 10/25(金)09:17 ID:adXwcIt+(1) AAS
>>276
西側の基準となるのはF35Aブロック5だと思う
282(1): 10/25(金)12:05 ID:OA09PXY4(1/11) AAS
>>267,268
話しがずれているな
epawssはボーイングが権利を持っているとか言っているアホがいるからBAEのプロダクトだと言っているだけだろ
283: 10/25(金)12:07 ID:OA09PXY4(2/11) AAS
>>270
エンジン担当でフランスが折れなくて実証開始が遅れたのがエンジン開発遅延の原因とみられているのが一般的な見解
284(3): 10/25(金)12:10 ID:OA09PXY4(3/11) AAS
>>274
日英両国はすでにレーダーの実証機は開発済みで共同研究を開始済み
その成果をもって両国でまた実証機を作る計画
レーダー、センサーには英国のISANK&ICSを使うことは3ヶ国合意している
285(1): 10/25(金)12:38 ID:JIavi0/L(1/5) AAS
>>284
国どうしの共同研究は予算の問題、その国の企業や研究機関が持つ技術力とは無関係
> レーダー、センサーには英国のISANK&ICSを使うことは3ヶ国合意している
ソースは？
GCAPに採用されるならGIGOでの共同開発となる
25年度のGIGOの予算は試験設備準の備（つまり維持設計）のみ
日本では機体も詳細設計（配線と生産方法の確立）に入っている、今から素子を変更する事はない
286(1): 10/25(金)13:05 ID:SOXlZcaX(1/3) AAS
>>282.283.284
まともな人が現れると安心する。
試作を両国持ち寄って試験するってお互いお手並み拝見アジャイル開発ってことなんだろな。
素子にせよ制御にせよ最適なモノをギリギリまで追求する姿勢が感じられる。
287(1): 10/25(金)13:10 ID:+qx4x/rj(1/8) AAS
アビオニクスは三菱電機が担当で開発中なので英国技術を使う可能性は低い。
今のところ接点ないしな。GIGO始動以降でないと互いの技術はわからんはずだが。
それと英国がGaN型AESAレーダーを開発しているという話は聞いたことがない。
とり合えずソースだせよw
288(1): 10/25(金)13:12 ID:JIavi0/L(2/5) AAS
2000年にAESA搭載のF-2を配備後も日本のAESAは進化している
2012年初飛行のP-1のレーダーHPS-106は素子をGaAsからGaNに替えて3倍の出力（理論限界はGaAsの10倍以上）を得ている
現在はもっと出力も上がり、日本はスマートスキンの研究も終え事後評価で機体外板に使える事を確認している
イギリスが主導して開発したタイフーンのレーダーAESA化は2015年に完成予定の情報以後の音沙汰がない
第6世代機に使えるレーダー素子の技術があるならタイフーンのレーダーを何とかすればいいｗ
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