[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ308【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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41(1): 2024/10/13(日)07:36 ID:NxkHpL2B(1/2) AAS
>>39
横からだが何言ってんだ？？？
粉末成形の金属はどう頑張っても鋳造･鍛造品に強度で勝てないぞ
俺も以前スレで3Dプリンターの有用性について語ってた事はあったけど、結局のところ安価な量産品に向くという結論だったな
42: 2024/10/13(日)07:48 ID:eyO8HnQA(1/4) AAS
フィラメントは「熱可塑性」のプラスチックが主流
繊維混入型は繊維自体が細切れのため繊維自体の
結合強度は無いに等しい。結局レジンの強度頼り
住宅用のコンクリートでは機械部品は無理
金属はどうだろう。ノズルから吹き付ける必要があり元がパウダー形状だから
積層しただけじゃだめで焼結という後処理をする必要がありそうだ。
焼結で変形しないか、強度がでるのかという問題もクリアされてない。
つーわけで問題山積みだな。途上技術で万能性はない。
43: 2024/10/13(日)07:48 ID:NxkHpL2B(2/2) AAS
んで、金属部品を例にすると後処理で熱を加えて肉盛りして強度を補うとすると
その分粉末にしてから複雜微細な形状を維持したり強度上げたりする工程でコストの無駄になったりしてメリットが少ない
まぁ今後は高級なものに関してより進んだものへ適応が進むから3Dプリンター自体は有用なんだけどな
合成繊維を多様するだろう今後の素材･母材では難しい挑戦になる････かな
44: 2024/10/13(日)08:00 ID:eyO8HnQA(2/4) AAS
金属は熱処理で物性がコロコロ変化するんで焼結といっても簡単じゃないんだよな。
と後付けしておく。
プリンター方式なら木型は要らないから製造コストは安いはずなんだが。
その逆に木型を3Dの砂で作るのはままあるらしい。
45: 2024/10/13(日)09:34 ID:iZ0ckjJe(1/2) AAS
BAEは実証試験で金型に3Dプリンタを利用しているね
本体への適用はまだまだ試行錯誤が必要そう
46(2): 2024/10/13(日)14:48 ID:2aMX/nVY(1/4) AAS
>>41
どこをどう読めば、強度で勝てるって言ってんだ？
鋳造鍛造では作りにくい形状で、構造的な強度が出せるし
そういうの含めて設計っつーんだよ、文系バカが
47: 2024/10/13(日)15:04 ID:eyO8HnQA(3/4) AAS
鍛造鋳造で大まかなブロック作って細部はCNCで削り出すんだよ。
コンビューター制御だからミクロン退位で精度だせるし強度も高い。
構造的強度いいだすとそういう話になるw
48: ! 警備員[Lv.12][新芽] 2024/10/13(日)15:06 ID:BhK6Xwei(1) AAS
今日も文系にコンプレックス感じる無職馬鹿が生き恥晒してるのん？
>>46
49(1): 2024/10/13(日)15:09 ID:eyO8HnQA(4/4) AAS
3D金属パウダーによる成型はまだ完成域にない。途上技術。
プリントアウトしたら終わりじゃないからな。
どのみち後処理は要るし。
50: 2024/10/13(日)15:51 ID:AHfnreg9(1/3) AAS
>>46
強度で勝らなかったらそもそも素材としてダメなのに何いってんだ？
総叩きに合ってる馬鹿よりマシというか、どう見ても馬鹿はお前だぞ
51: 2024/10/13(日)15:54 ID:AHfnreg9(2/3) AAS
>>49
橋とかアートを絡めて厚みを持たせるものに関して3Dプリンターが有用って話を勘違いしてるんだろソイツ
横から、て書いてるのに理解してないし
52(1): 2024/10/13(日)17:05 ID:2aMX/nVY(2/4) AAS
強度で勝らなかったら素材としてダメ？
強度ってどうやって設計で上げるかすら知らん文系の限界ｗ
53(1): 2024/10/13(日)17:06 ID:2aMX/nVY(3/4) AAS
断面係数とか二次モーメントっつっても分からんでしょｗ
54: 2024/10/13(日)17:10 ID:iZ0ckjJe(2/2) AAS
最先端素材の粉末冶金自体が日本でノウハウ失っているから今まさに実証中だろ
３Dプリンタだと主要部分の部品への適用はまだ難しいだろうね
55(1): 2024/10/13(日)19:57 ID:2aMX/nVY(4/4) AAS
航空機よりシビアな潜水艇はもう3Dプリンタでやれてるし
56(1): 2024/10/13(日)21:21 ID:AHfnreg9(3/3) AAS
>>52,53,55
だからなんで素材の強度不足を設計変えて補う事前提なの？ｗｗ
んで、その潜水艇の最大深度は？
まさか特殊部隊が使うアレを言ってるんじゃないよな？ｗｗ
航空機よりシビアｗｗウケる
57(1): 2024/10/13(日)22:35 ID:KmIv27Rr(1/2) AAS
お裾分け第3弾
例によってすぐ消す
画像ﾘﾝｸ[png]:tadaup.jp
58: 57 2024/10/13(日)22:45 ID:KmIv27Rr(2/2) AAS
（その２）以降の仕様書にはいずれも『イタリア企業』『英国企業』の文言があることから
（その２）以降日英伊3ヶ国共同事業で一貫しているのは確定
（その２）（１）の内容は『構想設計等』なので英伊が構想設計から噛むのも確定
ちなみに（その２）（１）の納期は元々の予定では2024年3月
（その２）（１）が当初予定通りに進んだならGIGO設立前に納入完了していることになる
ソースは令和3年度の中央調達予定品目リストの航空機調達官管轄分
参考までに中央調達契約実績上での契約年月と中央調達予定上での納期の対応関係はこんな感じになる
次期戦闘機（その１） ：契約2020年10月、納期2023年3月
次期戦闘機（その２）（１）：契約2022年3月、納期2024年3月
次期戦闘機（その２）（２）：契約2022年3月、納期2025年3月
省4
59(1): 2024/10/14(月)08:44 ID:rvU7zUiY(1/2) AAS
>>56のようなバカの世界では
航空機素材には鉄より弱いアルミすら使えないことになるｗ
60: 2024/10/14(月)08:56 ID:13qAOZYO(1/2) AAS
仮に同じ素材で同じ部品を作ったら、3Dプリンタ製は長期使用時の強度や耐久性などの面での検証が不十分から、
クリティカルな部分にはまだまだ使えない、というだけの単純な話なんだよな。
それを設計でカバーできるなら、従来の製造法で作った方はより高強度になるか、より軽くする事ができる。
そもそも3Dプリンタの最大のメリットは、従来の加工方法では加工困難な構造体を製作できる事であって、
それは機能や強度や重量、コスト、リードタイムなどの個々の要因とのトレードオフの中で採用するか否かを事になる。
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