[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ308【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
788: 警備員[Lv.15] 11/18(月)18:34 ID:n1R77IdR(6/8) AAS
防衛省がXF9-1はプロトタイプと規定してるだろ
789(6): 11/18(月)19:57 ID:jkt/YGJ8(2/2) AAS
>>787
デルタ翼の新モックアップと一緒に共同開発中のGCAP実証エンジンの模型も初公開された。
搭載エンジンとまで書いてる記事もある。
まあスケジュールからして実質的にはこれがGCAP搭載エンジンのプロトタイプというのが業界の認識なんだろう。
(NHK) 英で航空ショー開幕 日英伊共同開発の次期戦闘機の模型を公開
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www3.nhk.or.jp
(日本航空宇宙工業会) トピックス 24年9月号 11ベージ「GCAP搭載エンジンの模型」
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.sjac.or.jp
(Janes) GCAP engine demonstrator progresses in design
外部ﾘﾝｸ:www.janes.com
790: 警備員[Lv.16] 11/18(月)20:10 ID:n1R77IdR(7/8) AAS
パイプが外に出てるRRのCGエンジンは実現しないと確定(笑)
791: 警備員[Lv.16] 11/18(月)20:26 ID:n1R77IdR(8/8) AAS
>>789
ちなみに実証エンジン事業はスタートしてない
その証拠に日英双方から何を実証し、役割分担(費用も)をどうするかの発表もない
日英エンジン共同実証事業をすることは合意したが、具体的に何をいつどんな内容でやる事は日英双方から発表無し
ただ次期戦闘機の搭載用エンジンの詳細設計は今年度予算でやることは確定
792: 11/18(月)22:19 ID:xf/7tJj0(1) AAS
>>789
共通の設計ツールやなんやかんや…少し前になんかの熱シミュレーションを回したとか言ってたことがあったがまさかここらへんもxf9の成果頼りなのか？xf9の成果にシミュレーションの比較とかあったはずだが
793: 11/19(火)09:09 ID:XP8ExQ/l(1/2) AAS
耐熱素材が自前で用意できないので耐熱素材使用前提とする設計にトライ出来ずノウハウも無い。
だからIHIと共同研究やってノウハウを手に入れる予定だったのだが
英国政府が予算を出さないので研究はスタートせず、ノウハウも無いまま
というのが現在のRRである。
どの道、耐熱素材は日本頼りになるしな。
GCAPに載るエンジンはXF9 -> F9エンジンしかない。無いといったら無いのであるw
794: 11/19(火)09:15 ID:XP8ExQ/l(2/2) AAS
ついでだがXF9エンジンの量産化、機体搭載に向けた1号機からの改修のための
詳細設計が今年度予算に上がっており、おそらく年度末までに設計が上がる予定。
そしたら1年も待たずに型式をXF9-10あたりに変えた実機が目見えするだろう。
795: 警備員[Lv.20] 11/19(火)09:17 ID:Uz57kOlI(1/6) AAS
元々、日本の次期戦闘機とFCAS(テンペスト)は別機体・別エンジンの協力関係
テンペスト陣営のイタリアとスウェーデンが離反してテンペストが頓挫
日本の次期戦闘機にイタリアとイギリスが乗ったのがGCAP
エンジンはプロトタイプまで制作して日本は影も形もないイギリス系エンジンに乗り換える訳がない
イタリアも影も形もないイギリスエンジンなんて遅延とコスト増要因だから望んでいない
イタリア企業が生産に関与できればF9エンジンが低コスト・低リスクと考えている
796: 警備員[Lv.21] 11/19(火)09:49 ID:Uz57kOlI(2/6) AAS
ユーロファイターはエンジン開発の遅延に振り回された
実証エンジンXG-40を84年設計開始のノンビリスタート
ユーロファイターは90年代初頭には初飛行予定だったのに
更にEJ200は開発が遅れて初飛行にすら間にあわず
ドイツやスペインがFCASでイギリスと組まなくなった一因であり
相変わらずイギリスの姿勢にウンザリしたイタリアが日本の次期戦闘機に乗り換えを決めたのもエンジン開発の遅れが大きな要因
797: 11/19(火)11:51 ID:Vi8Umpqi(1) AAS
実証エンジン(自称)
実用エンジンに採用予定の新技術が一つでも入ってたり
実用エンジン開発に使う予定の新開発ツールを使うだけでも実証エンジンを名乗れるんで
実証エンジンがプロトタイプより開発段階が進んだものとは限らないんよ
798: 11/19(火)12:46 ID:1KhiPT3X(1/3) AAS
GCAP用のエンジンについてはロールスロイスは2Mwのジェネレーターが必要と考えているようだ。
高出力のレーダーとHPMを使用するために。
799: 警備員[Lv.21] 11/19(火)12:49 ID:Uz57kOlI(3/6) AAS
搭載用エンジンの詳細設計にRRは関与してないのだがな(笑)
800: 11/19(火)12:50 ID:1KhiPT3X(2/3) AAS
一応記事貼っとくか。
外部ﾘﾝｸ:www.aspistrategist.org.au
801: 警備員[Lv.22] 11/19(火)12:53 ID:Uz57kOlI(4/6) AAS
RRの願望はいいんだよ
現実の予算で搭載用エンジンの詳細設計まで日本単独予算でRRは参加してない
802(1): 11/19(火)12:57 ID:1KhiPT3X(3/3) AAS
何か勘違いしてらっしゃるのかな？
どこが作るにせよ、製品版エンジンはメガワットクラスの発電力を持たせるだろうって事よ。
GCAPがどんな性能に仕上がるのかワクワクするね。
803: 11/19(火)13:17 ID:VwBWJt7K(1/6) AAS
国産厨が売国奴ってわかったでしょ
よそが2MW級になるってのに自国向けが360ｋWのモンキーモデルでホルホルしてるんだぜ
大金使ってポンコツを作らせるのが国産厨
804: 警備員[Lv.22] 11/19(火)13:30 ID:Uz57kOlI(5/6) AAS
模型とCGしかないものは意味がない(笑)
805: 警備員[Lv.22] 11/19(火)15:42 ID:Uz57kOlI(6/6) AAS
来年度には試作機の制作開始ということは、エンジンの開発はもっと先に進んでいる
エンジン開発が機体開発より遅れたらユーロファイターの二の舞いになる
現時点で模型とCGしかはに話は採用しようがない
イタリアがFCAS(テンペスト)から離反を決めた大きな要因は、2021年12月段階でもエンジン実証事業をこれからやるとか言い出したから
イギリス国防省が掲げた2030年代中頃実用化は最初から間にあわない前提の計画をイギリス国防省が言い出したから
エンジン開発で振り回されたイタリアとしてはイギリス不審を高めるは避けられなかった
806: 11/19(火)15:47 ID:JaFkhWqH(1) AAS
>>802
IHIは高バイパス用だけどテールコーに仕込む1MWの後付け発電機を発表してたよね。
あれを前部に内蔵できれば2機あわせて2MW。それでももちろん高性能だけどレーザー火力も考えるなら瞬間的に一桁上の出力できるキャパシタ欲しいかも。
807: 11/19(火)16:03 ID:rTdE7CI5(1) AAS
テールコーンは過熱しないか
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 195 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.014s