【GCAP】F-Xを語るスレ308【日英伊共同開発】 (950ﾚｽ)
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125: 10/20(日)19:44:34.18 ID:eTGmRkXb(2/3) AAS
敵は中国とロシアと違うんか?イギリスは一応味方だろう?
二枚舌だけど。
130: 10/20(日)20:45:42.18 ID:eTGmRkXb(3/3) AAS
確かに落ちぶれていて、先行投資した形跡が無いイギリスではあるけれども、戦闘機を開発してきた経験はアメリカに次いであると思うんですよ。
今回は日本がコツコツ投資やら技術開発やらしてきましたけど、本当に困った時にイギリスの経験とか伝?に助けられると思うんですけど、甘い考えてすかね?
187: 10/22(火)09:13:31.18 ID:MGbu4KiM(1) AAS
>>176
モデル3のデザイン
一番テンペストにそっくりだと言うこと
判って言ってるのかな？
191: 10/22(火)09:43:13.18 ID:H9ldm/1B(3/3) AAS
>>190
そうしないと話ができないゲーム脳みたいだし放っとけ
そのうち子供部屋から出て現実を知るんだろうしw
248: 10/23(水)16:18:21.18 ID:K03NmNga(8/11) AAS
それを判断するのはオレらじゃなくてGIGOなw
専門家揃いだろうから正しく評価するだろうよ。
政治的判断が入る余地はあるのがイマイチだが。
とりあえず来年度は日本仕様の機体やアビオニクスが英伊にも
公開されてレビューからスタートだな。
291: 10/25(金)13:18:10.18 ID:SOXlZcaX(2/3) AAS
LeonardoUKはイギリスな。
318: 10/25(金)16:59:06.18 ID:S9rj8x8G(1/6) AAS
>>284
JAGUARだっけ
これは２国間でデモ機を2つ作った訳だけど、
実証機を比較する形ではなく、技術と生産の情報共有が主体らしかったね
358: 10/27(日)10:27:26.18 ID:nTii+R3B(3/6) AAS
GCAPは日本の次期戦闘機をうけれるしかない現実
364: 10/27(日)11:10:31.18 ID:WAWTvlne(2/2) AAS
>>363
お前は兵役行ったの？
488: 10/30(水)10:28:10.18 ID:cCkWLuM0(1) AAS
>>485
結局国産がポンコツだから買うしかないってこと
571: 11/07(木)15:31:53.18 ID:JRxLCnXE(1) AAS
F-2ってオートGCASも無いし
660: 11/11(月)19:16:41.18 ID:Kc1PkdHJ(1) AAS
終わった話をわざわざ自分で掘り返して恥の上塗りしてんのマジで草
661(1): 11/11(月)19:32:37.18 ID:O2+XXmOk(3/4) AAS
そうそう
フライバイワイヤーでも油圧駆動ってのもあることも知らんかったアホが
ただただフライバイワイヤーってだけでホルホルしててバカ丸出しだった
802(1): 11/19(火)12:57:32.18 ID:1KhiPT3X(3/3) AAS
何か勘違いしてらっしゃるのかな？
どこが作るにせよ、製品版エンジンはメガワットクラスの発電力を持たせるだろうって事よ。
GCAPがどんな性能に仕上がるのかワクワクするね。
881: 11/21(木)09:46:28.18 ID:GLvaPVYY(2/2) AAS
記事全文は読んでないけど、Tier2的な位置づけだとして
もともと単なる購入国であっても自国での改造はかなり認められるはずだから
共同生産への参加とか一部のライセンス生産とかかな
将来的に主要パーツまで自国開発品に換装することを認めるとかまであるのかな
938: 11/23(土)22:13:32.18 ID:fGQti2zP(2/2) AAS
F1のは直径10?級
GCAPのはローター径が60?くらいにまでなる
そんなでかい径で作れるんだから本気出さなくても相当大きい出力が取れて当たり前
ネックは別のところにある
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