【GCAP】F-Xを語るスレ308【日英伊共同開発】 (950ﾚｽ)
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26: 10/10(木)22:28:38.65 ID:JI98P2qn(1) AAS
>>25
オープンアーキテクチャの意味全く分かってなくて笑う
286(1): 10/25(金)13:05:09.65 ID:SOXlZcaX(1/3) AAS
>>282.283.284
まともな人が現れると安心する。
試作を両国持ち寄って試験するってお互いお手並み拝見アジャイル開発ってことなんだろな。
素子にせよ制御にせよ最適なモノをギリギリまで追求する姿勢が感じられる。
289: 10/25(金)13:14:54.65 ID:+qx4x/rj(2/8) AAS
三菱電機が「センサー関係」で共同研究したのはレオナルドUKで
英国じゃなくてイタリアな。
「成果は双方持ち帰り」したばずだが。ジョイントでGCAPまで
手がけるという話は聞いてないな。
347: 「」 警備員[Lv.2][新芽] 10/26(土)21:12:26.65 ID:ykKFCoc0(1) AAS
兵役
491: 10/30(水)11:00:26.65 ID:yL/4dv/c(3/3) AAS
ペトリオット・システム用の新型レーダー（LTAMDS（エルタムズ））は、
極超音速滑空兵器（HGV）などの将来脅威対処のために開発された
低層防空用射撃管制レーダーだそうでペトリオットの能力向上用な。
元々国産じゃないから対応するレーダーを開発国から買うのは
至極自然なことだよなw
591: 11/08(金)11:50:50.65 ID:mUZsa3E+(2/5) AAS
既にF-35の重整備拠点にされてるし何を今さらな感じだが。
米国艦隊のメンテも一部は本国じゃなく日本の造船所にやらせるらしいぜ。
599: 11/08(金)14:44:38.65 ID:mUZsa3E+(4/5) AAS
油圧システムまでの経路がアナログならただの油圧駆動
銅線経路ならフライバイワイヤー
光ファイバーならフライバイライト
油圧と電動アクチュエーターの区別はない。
P-1はフライバイライトだが操舵は油圧。
788: 警備員[Lv.15] 11/18(月)18:34:15.65 ID:n1R77IdR(6/8) AAS
防衛省がXF9-1はプロトタイプと規定してるだろ
941(1): 11/24(日)10:45:10.65 ID:pGvlRkSW(1) AAS
>>931
定義が記載されているURLを提示してくれ
世間に通用する定義じゃないと意味はない
自動車用語はでも共通定義はないと思うが、自動車用語を戦闘機に使うのは間違いだ
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