【GCAP】F-Xを語るスレ308【日英伊共同開発】 (950ﾚｽ)
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63: 10/14(月)13:43:44.73 ID:13qAOZYO(2/2) AAS
>>61
後は比較的物理的な負荷が小さくて、複雑な立体構造が必要とされるパーツなどにも優位性がある。
66: 10/14(月)20:47:31.73 ID:rvU7zUiY(2/2) AAS
>>64
AIに戦闘機設計させたら変な形のが出来そう
人間の設計は思い込みだからね
70: 10/15(火)05:36:05.73 ID:gnbR8rza(1/2) AAS
工作機械もそうだが材料力学だって単純な形状の公式から始まって
ちょっとそれから逸れるだけでやたら複雑になる
いくらCAEが普及したってなかなか強度的な最適化の形状を自力で設計ってのは難しい
F-1の空力だっていまだに競争が激しくて最適に到達していないし
122: 10/20(日)17:55:24.73 ID:K3yseoFJ(3/5) AAS
あくまで技術実証が目的だから狙いどおりの機体制御ができて
高機動飛行中のRCSデータが予測と一致していることが確認できればよかったんだよな
そしてイギリスはそれさえやっていない
126: 10/20(日)19:57:26.73 ID:K3yseoFJ(5/5) AAS
味方だけど、過剰に持ち上げて日本を下げようとする輩には事実で反論する以外な
やりようもないんで
244: 10/23(水)14:57:41.73 ID:vS3LTpsM(7/12) AAS
これをさらに積極的に敵防空網侵入用に応用したのがBriteStorm
342: 10/26(土)07:02:30.73 ID:MxxmWfCC(1/3) AAS
>>339
イギリスは自国通貨ポンドを維持していたから離脱は容易だった
リラを廃止したイタリアの離脱はハードルが高い
531: 11/02(土)10:40:07.73 ID:GYl6GIRs(2/3) AAS
F-7Aを採用するならSAAB、GEの旨味は潰れるがレーダー、センサー類は日本製に換装して、エンジンも日本製にして機体は日本国内生産にしないと厳しいだろうな
量産効果もなくなるから開発費の省略、円安と人件費の安さくらいが価格メリットか
ただアメリカ空軍向けが逆ザヤになって赤字誰流しだから、日本向けはそれを補填するためにライセンスは相当高価格になるな
653: 11/11(月)10:19:53.73 ID:RKeWPGrj(6/6) AAS
単純にスケジュールだけで見たら英国は日本に11年遅れて後追いしている。
725: メイドロボイン ◆2Vb/2mSIYw 11/15(金)23:39:56.73 ID:MmK2E9eB(1) AAS
>>692
変なこと言わない方がいいですよ。GCAPの方が遥かに後発です。
891: 11/21(木)14:48:50.73 ID:mCY7loIj(1/2) AAS
英そして伊との共同開発の話が進んでいく流れの中で、日本が2035年配備の条件を譲らないのは全くもってファインプレーだと思うわ。国防上の理由でありつつ要素研究で蓄積された技術が主導権の決定的要因となる状況を作り出してる。
三十年続いたデフレのおかげ？で、兵器コストがより重要になってきた現在では日本製のコスパに対抗できるのは中国くらいしかない。英伊は高価でオプション的な電子戦闘系アビオニクスでの貢献くらいしかない。んで、それは日本にもメリットあるし。
配備後20年は続くだろうライフサイクルの期間、エンジン、機体、レーダーなどの基本要素を日本が支え続けるメリットは計り知れない。
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