[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド62 (1002ﾚｽ)
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608(2): 警備員[Lv.11][新芽] 2024/11/27(水)14:05 ID:RqT0Xbkf(1/3) AAS
雑誌『航空ファン』2025年1月号に衝撃の記事が出てた
1月号に62Pに川崎重工が独自開発ではなくT-7Aの日本仕様の共同開発・共同生産に前向きという情報が囁かれてると記事に書かれていた
大方の予想通りの展開の話が出てきている模様
防衛政策に記述や日米共同宣言の内容に沿った話だから当然と言える
日本仕様といってもF-2のような大改修ではなく、僅かな改修程度だろう
そういう話が出たら根回しが済んでる
609: 警備員[Lv.16] 2024/11/27(水)14:07 ID:nQ6vVUKc(2/6) AAS
とうとう話がで始めましたか
X-2珍練習機なんてあり得ないからなあ
610: ! 警備員[Lv.7][新芽] 2024/11/27(水)14:27 ID:KHfZY/W9(2/7) AAS
>>608
うわ
小改修で済むのか？w
611(3): 警備員[Lv.17] 2024/11/27(水)14:38 ID:nQ6vVUKc(3/6) AAS
練習機なんて大改修するよな要求なんてあるか？
612: ! 警備員[Lv.8][新芽] 2024/11/27(水)14:40 ID:KHfZY/W9(3/7) AAS
>>611
元がダメなら
少なくとも自衛隊で使えるレベルで
改修する必要があるんじゃない？w
で別に導入計画も無いのに手を上げた
川崎さん、 大丈夫かねw
613: ! 警備員[Lv.8][新芽] 2024/11/27(水)14:44 ID:KHfZY/W9(4/7) AAS
(どうにも忘れられてる事)
(T-7Aはそこん所そこらの)
(普通に飛ぶ機体じゃない)
614(1): 警備員[Lv.12][新芽] 2024/11/27(水)15:14 ID:RqT0Xbkf(2/3) AAS
ここで僕は認めないと叫んでもね
2022年12月の現防衛政策が制定された時点で
練習機の新規開発は無いことはわかってたのだから
川崎重工もそれに応じた動きをしてるだけ
615: ! 警備員[Lv.9][新芽] 2024/11/27(水)16:09 ID:KHfZY/W9(5/7) AAS
>>614
うーん
防衛政策で共同開発の話は出てるの？
616: 警備員[Lv.17] 2024/11/27(水)16:25 ID:nQ6vVUKc(4/6) AAS
ボーイングと川崎重工で改修する分には可能
617(1): 警備員[Lv.13][新] 2024/11/27(水)16:38 ID:RqT0Xbkf(3/3) AAS
国内メーカーも練習機開発には魅力を感じてないのは確かでしょう
仮に100機程度導入するにしても、無人機開発のチャンスを逃してまでやろうとは思ってはいないのは確か
工場の生産品としてならT-7Aの共同生産に参加した方がスケールメリットが大きいという判断だと思います
民間機では三菱、川崎、スバルはボーイング機の生産に参加してるので協業経験の面で心配がない
アメリカ側の方も防衛装備品の生産能力が弱体化しているので、自国や同盟国の兵器需要をキープするには日本メーカーの協力が必要
防衛産業を維持したい日本と日本の生産能力を利用したいアメリカと思惑が一致した
618(1): 2024/11/27(水)16:58 ID:h0C8jjwL(2/6) AAS
空自、装備庁、三菱重工、スバル、三菱電機、IHI X-2ベースのT-4後継機
どこかの商社、ボーイング、川崎 T-7Aのライセンス生産
こういう対立図式
なぜ川崎がのけものかというと、
X-2で川崎が製造分担したのはT-4のものを流用したキャノピーだけだから
T-7Aに関わりたいというメーカが三菱だったら話は違ったがな、川崎じゃな
川崎は防衛省に評判がよくないイメージ。P-1やC-2のマネージメントとか、UH-Xとか
そもそも川崎はそのヘリ談合事件で前科があるしな
619(1): 2024/11/27(水)16:58 ID:h0C8jjwL(3/6) AAS
川崎は潜水艦でもやらかしてるし、防衛省的な立ち位置が謎
620: 2024/11/27(水)17:00 ID:ph2fn5L4(3/5) AAS
>>608
記者だれ？竹とかきよなら解散だよ。
>>611
そもそも未だに試験終わってない
621(1): 2024/11/27(水)17:01 ID:ph2fn5L4(4/5) AAS
>>619
後漏れ出てくるのってセキュリティーがずさんのどうでもいいやつの可能性が高いしね。
622: 警備員[Lv.17] 2024/11/27(水)17:23 ID:nQ6vVUKc(5/6) AAS
防衛装備庁が将来練習機と教育体系の研究してないのに練習機開発が持ち上がるわけない
623: ! 警備員[Lv.10][新芽] 2024/11/27(水)17:26 ID:KHfZY/W9(6/7) AAS
>>617
>工場の生産品としてならT-7Aの共同生産に参加した方がスケールメリットが大きいという判断だと思います
>民間機では三菱、川崎、スバ
あーもしもし
スケールメリット、実現するの？
624: 2024/11/27(水)18:54 ID:h0C8jjwL(4/6) AAS
>>621
日米共同開発で情報リークするような国内メーカは信用されんよね
625(1): 警備員[Lv.18] 2024/11/27(水)19:37 ID:nQ6vVUKc(6/6) AAS
情報なんてリークしてないだろ
防衛政策に練習機開発を予定してないのに
日米共同開発ならT-7Aの日本仕様になるのは常識的観測
ATT共同開発とか言い出した◯◯万能論の話を信じた奴がアホ
626(1): ! 警備員[Lv.11][新芽] 2024/11/27(水)19:41 ID:KHfZY/W9(7/7) AAS
>>625
日本仕様って何？
共同開発、するんだよね
627: 警備員[Lv.1][新芽] 2024/11/27(水)19:52 ID:WgeAeHw+(1) AAS
>>611
>練習機なんて大改修するよな要求なんてあるか？
出来損ないのT-7Aをライセンス生産して如何する？ 冷静に
考えると少しおかしい事に気が付く。もし真面な機体なら
直に買ってくれと言うだろう。百歩譲ってライセンス生産
てとこだけど、開発費 数千億円の付けを回されかね無い。
また練習機を わざわざライセンス生産するメリットも無い
だろう。F-2みたいに一から設計し直すなら有りうるか。
勿論、ライセンス料は無。詰まり、ボーイング救済って事
だろう。
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