[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド62 (1002ﾚｽ)
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43: 2024/10/23(水)19:21 ID:uuHWu2ur(5/5) AAS
>>39
F-16経由がかわらんだけだな＞F-35のパイロット育成
米軍カリキュラムは、現役機全部に搭乗出来るようにするから順番調整すればコスト上ほぼ差が無いだけかもしれんが
44: 2024/10/23(水)22:22 ID:vuXCc+Of(1) AAS
ATTはT-7Aの派生型で単座複座の戦闘機の練習目的使用を
短縮する計画だろう。F-16複座をF-35パイロット育成のカリキュラムに戻すような
不経済するわけにもいかないし
とりあえずボーイングがT-7Aを日本に売り込んでいるということが
珍戦闘機が存在しないということを証明している
45: 警備員[Lv.1][警] 2024/10/24(木)04:41 ID:rmbDDhLo(1/2) AAS
まあ、そうだね
日米国防当局間で珍戦闘機開発について協議してるのなら、ボーイングがT-7Aを売り込んでも無駄だからな
政府間の協議が始まるといのは話が相当に煮詰まってる状態で、ほぼ最終調整のとこまで話が進んでいると考えてよい
日米双方に珍戦闘機を開発する意思は存在しない
もうレオナルドもM-346の受注に関しては諦めてると考えてよいだろう
46(1): 警備員[Lv.3] 2024/10/24(木)05:14 ID:rmbDDhLo(2/2) AAS
ちなみにT-50に関しては、米軍でT-50を採用する場合はLMが窓口になるかもしれないが
第三国の販売に関してはKAIがやることになっているのだろう
T-7Aでいえば対外売り込みはサーブはサポート企業に徹して表に出ないのと同じ
例え実質的にLMが設計したとしても、日本に対して売り込む場合はLMが表に出てくることはない
おそらく日米合意にある共同開発・共同生産の機会追求には話が出ることはないだろう
それはM-346にも言えることであり、現時点で米海軍に採用されたなんて事実もない
だからアメリカ国防省がM-346を共同開発・共同生産するなんて話を協議することもない
少なくとも日米首脳会談で合意できる段階の話ではない
となると珍戦闘機開発もないT-50やM−346も無いとなれば対象はT-7Aしかない
47: 2024/10/24(木)07:12 ID:Gn1UxTbY(1/2) AAS
T-50の時点で一応の受付はアメリカのLMだぞ。
48: 警備員[Lv.25] 2024/10/24(木)07:25 ID:n9qBEA8w(1/7) AAS
どっちにしろ日米で共同開発・共同生産の機会を追求する対象ではない
49: 警備員[Lv.18] 2024/10/24(木)07:49 ID:iJJeTdxA(1/5) AAS
>>46
>第三国の販売に関してはKAIがやることになっているのだろう
韓国以外での営業権はLM社です。(基礎知識)
ただし営業サポートは韓国政府・KAIもやる (接待攻勢や韓国政府独自の追加条件 = 値引き/バーター交易など)
50(1): 警備員[Lv.26] 2024/10/24(木)07:52 ID:n9qBEA8w(2/7) AAS
どっちにしろ日米で機会追求する対象ではない
51: 警備員[Lv.18] 2024/10/24(木)08:07 ID:iJJeTdxA(2/5) AAS
>>50
恐らくね。
ただし日米合意やRFI/RFPからは、エンジンF414、レーダー=レイセオン、機体空力設計やり直しをすることで韓国寄与0%にした、T-X (LM社的にはFA-50PL)と言うのは・・言葉遊びとしては可能になっている (論理的に完全に否定できる・・ことがまだできない)
52(1): 警備員[Lv.26] 2024/10/24(木)08:18 ID:n9qBEA8w(3/7) AAS
日本の要求は練習機であって
珍戦闘機なんかではない
53: 警備員[Lv.18] 2024/10/24(木)08:30 ID:iJJeTdxA(3/5) AAS
>>52
>日本の要求は練習機であって
日本は練習機だが： 日米共同声明からは・・T-7Aでは無い・T-50では無い、何かを「開発する」ようにも読めるから、ちょっと捻ってみた。
T-7Aを持ってくるなら「開発」なんて用語はどこからも発生しない
54: 2024/10/24(木)08:35 ID:Gn1UxTbY(2/2) AAS
正直エアフレームとか１００％ラ国＋アメリカに輸出でも相当微妙だろう＞T-7A
55(1): 警備員[Lv.26] 2024/10/24(木)08:53 ID:n9qBEA8w(4/7) AAS
まだ機会追求を曲解してるのかよ
機会追求は決定じゃないし、防衛省は珍戦闘機なんて要求してない
56: 警備員[Lv.18] 2024/10/24(木)08:58 ID:iJJeTdxA(4/5) AAS
>>55
>まだ機会追求を曲解してるのかよ
日本政府は普段は、余計なチャンスや誤解を与えないギチギチのRFI, RFPするんだよ。今回なんでもwelcomeに見えるのは何かの理由がある
57(1): 警備員[Lv.26] 2024/10/24(木)09:33 ID:n9qBEA8w(5/7) AAS
提案辞退や提案ボツは普通にある
F-35B採用の時も広く提案は募集してる
ただ、LM以外は提案しなかったけどな(笑)
ダッソーなんかも第4回F-Xでは提案辞退をしている
国内メーカーもF-2改を提案してるがボツにされてる
第5回F-Xでは採用の見込みが薄いが既存機改造案をボーイングやBAEもやっている
58: 警備員[Lv.26] 2024/10/24(木)10:20 ID:n9qBEA8w(6/7) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mod.go.jp
これ見れば珍戦闘機の情報要求なんてしてないのは明らか
59(1): 2024/10/24(木)10:28 ID:y26H7Dwa(1) AAS
RFIを何の為に出してるか理解出来てないのがいるな
通常、RFIで集まった情報から計画の妥当性を判断し、必要なら要求を見直してRFP発行、又は計画自体の見直し、廃止をする
RFIだけでRFPに至らなかった計画なんて米軍にはこれまで幾らでもある
60: 2024/10/24(木)13:01 ID:Xy1qO6fl(1/3) AAS
>>59
2024年10月のは
防衛装備庁は今回、T-4後継機の開発に関する技術課題、取得方法に関する
情報提供依頼（RFI）に先立ち、情報を提供する意思のある企業を募集するとしています。
2021年7月のRFI
情報提供企業の募集
防衛装備庁は、初等練習機（Ｔ－７）の後継機（以下「Ｔ－７後継機」という。）、
中等練習機（Ｔ－４）の後継機（以下「Ｔ－４後継機」という。）及びそれぞれの地上
教育システムに関して、取得方法の実現可能性を検討するに当たり、以下のとおり、
情報提供する意思のある企業を募集しますので、ご協力をお願いします。
省11
61: 警備員[Lv.28] 2024/10/24(木)18:32 ID:n9qBEA8w(7/7) AAS
具体例が何いと回答できないよ
ライセンス生産なのか、国内開発や国際共同開発による生産なのかという事を設定しないと量産見積もり自体ができないから
機種提案ではないが、具体的な機種での国内開発やライセンス生産、丸ごと輸入といった事例を出さないと全く参考にならない
例えば、T-7Aの機種提案ではないが、T-7Aをライセンス生産をした場合はどうなるかという回答は必要
62: ! 警備員[Lv.2] 2024/10/24(木)19:16 ID:psrW/KoD(1) AAS
>>57
もちろん、今更日本に売り込んでいるということ
をしてるボーイングも落ちる可能性があるんだよね？
ケツに火が付いてる状態だからPR活動を熱心にやってるが
grandfleet.info/us-related/boeing-defense-division-loses-2-billion-in-third-quarter-t-7a-and-kc-46a-blamed-for-loss/
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