練習機総合スレッド62 (582ﾚｽ)
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2: 警備員[Lv.37] 10/19(土)17:37 ID:Wx1NpeW9(2/3) AAS
戦闘機(Ｆ－３５)や次期戦闘機といった最先端の戦闘機のパイロットの効率的な育成のため、地上教育及び練習機による飛行訓練を教育システムとして一体化することも含め、あるべき教育体系について検討の上、必要な措置を講じる。
いわゆる第５世代戦闘機操縦者養成等のための飛行教育・練成訓練環境の最適化等に資する初等練習機(Ｔ－７)・中等練習機(Ｔ－４)後継機及び関連するシステムの整備等を実施する。
これが日本の防衛政策に記載された記述
3(1): 警備員[Lv.37] 10/19(土)17:37 ID:Wx1NpeW9(3/3) AAS
１ 航 空 自 衛 隊 及 び 米 空 軍 は 、 ７ 月 ２ ３ 日 （ 火 ） （ 米 国 時 間 ） 、 米 国 防 省内において、 将来の戦闘機パイロットの教育と即応性のためのワーキンググ
ループ（ＷＧ－ＦＦＴＲ）第 １ 回 会 合 を 開 催 し ま す 。 日 本 側 か ら は 、 航 空幕 僚 監 部 防 衛 部 長 坂梨空将補 ほ か が 、 米 側 か ら は 、 米空軍参謀本部Ａ５
/７ディレクター（コンセプト・戦略担当） マイタ―空軍少将ほ か がそれぞ れ 出 席 し ま す 。
２ ＷＧ－ＦＦＴＲは 、 本 年 ４ 月 の 日 米 首 脳 会 談 に お け る 合 意 に 基 づ き 、将 来 の 戦 闘 機 パ イ ロ ッ ト の 教 育 及 び 即 応 性 、 そ し て 日 米 共 通 の ジ ェ ッ ト
練 習 機 と い っ た 最 先 端 技 術 の 共 同 開 発 ・ 生 産 の 機 会 を 追 求 す る べ く 日 米間 で 議 論 を 行 う た め の 作 業 部 会 と し て 、 今 般 設 置 さ れ た も の で す 。
３ 第 １ 回 会 合 に お い て は 、 戦 闘 機 パ イ ロ ッ ト の 効 率 的 な 育 成 に 向 け た 教育 上 の 課 題 等 、 戦 闘 機 パ イ ロ ッ ト 教 育 に 関 す る 包 括 的 な 意 見 交 換 を 行 う予定です
4: ! 警備員[Lv.17] 10/19(土)17:39 ID:k/DIuC7m(1) AAS
>>3
将 来 の 戦 闘 機 パ イ ロ ッ ト の 教 育 及 び 即 応 性 、
あと
>>1なんだって
な新スレ乙
5: 10/19(土)19:47 ID:iciQN2mL(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:x.com
>あとスバルではT-7初等練習機後継として、T-7改を提案してる模様。
>コクピットインターフェースなど古くなったものを改修しつつ、大部分はそのままという提案だとか。
>確かに一番それが無難ではあるんで、候補としてはかなり有力そうだが。
6(1): 警備員[Lv.13][新芽] 10/19(土)20:28 ID:JEpSGwLA(1) AAS
おもうに練習機の即応性というのは、例えば高等練習機での教育体系を終えたら
新人パイロットでも最新鋭機の部隊に配属できることじゃない？
今現在の空自の状態だとF-35のパイロットはF-2やF-15部隊での経験者しか配属できない
いうなればワンクッション置かないと配属できないという即応性が無い状態
現状、いきなりF-2BやF-15DJでの訓練終えたらF-35の搭乗員にはなれない即応性が無い状態
そう考えるとだいたい辻褄が合う話しだ
普通に考えれば練習機を軽戦闘機として使うなんて話しではないだろうね
7: 警備員[Lv.9][新芽] 10/19(土)20:31 ID:rm5VsURI(1) AAS
>>6
それ「即応性」じゃないから
8: 10/20(日)06:02 ID:3Izyw+Vr(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mod.go.jp
これに装備品の国内開発選択の基準がかかれている
練習機は該当しないわな
9: 警備員[Lv.18] 10/22(火)03:29 ID:o9zKCK3I(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mod.go.jp
これ見れば防衛省の意思はハッキリしている
「防衛力そのものとしての防衛生産・技術基盤」として練習機開発は考慮してない
10(1): 10/22(火)19:45 ID:+RR7W2CZ(1) AAS
一応kytnが何か言っている
航空自衛隊のT-7後継機取得 「官製談合」疑惑が再燃するなか、透明な入札は実現できるのか？
外部ﾘﾝｸ:merkmal-biz.jp
ピラタスで決まりとしてラ国はどこがやるのかだよ
11: 10/22(火)19:52 ID:AFXHOwOo(1) AAS
PC-7とPC-9の区別のついてない記事出してしまい
merkmalピンチ
12: 10/22(火)20:53 ID:BdAhgd8W(1) AAS
>>0010
むしろピタラス非採用の流れでは？＞ｋｙ
13: 警備員[Lv.21] 10/23(水)04:41 ID:msb8vjMl(1/9) AAS
外部ﾘﾝｸ[xlsx]:www.mod.go.jp
これが防衛省の行政レビュー
これから開発という選択肢は無い
14: 警備員[Lv.9][新芽] 10/23(水)06:03 ID:GTn12HH5(1/4) AAS
スバルも次期戦闘機＆無人機関連の開発がメインだからな
初等練習機の受注に血眼になる必用が全く無い
こないだ模型が公開された三菱の無人機も、確かスバルも開発に関わっている
エンジンなんかは川崎重工やIHIが担当することになるだろう
スバルのスタンスとしては他にやり手がいないならやりますよ程度でしょ
本気で受注を取りに行くとこがCGだけで取ろうとしてるわけないじゃん
15(1): 警備員[Lv.22] 10/23(水)06:49 ID:msb8vjMl(2/9) AAS
>>10
キヨの頭は20年前で頭が停止してる
今の為替水準だと国内生産だと割高にはならんだ
練習機はブラックボックスなんて無いから単にプラットフォームの選択に過ぎない
スバルも古いT-34系の機体に拘る必要もない
あくまでも練習機開発に金も手間もかけたくないからプラットフォームを選んでるに過ぎない
選んだプラットフォームを日本仕様に小改修して国内生産しても十分安いのだ
16: 10/23(水)07:10 ID:AwjYbjqe(1/3) AAS
わかったぞ！
日本の訓練機は
T-1、T-2、T-3、T-4、T-5と来てT-6が欠番になってる
これは元々T-6を導入する予定だったからに違いない
T-6に決定やったね！
17: 警備員[Lv.10][新芽] 10/23(水)07:23 ID:GTn12HH5(2/4) AAS
今やアメリカが地対空ミサイルや空対空ミサイル、戦闘機用エンジンの重要部品を日本に委託生産を依頼する時代だからな
T-7Aの共同生産話しも本音では日本に製造の一部を委託してコストを削減しようという意図があるだろ
練習機には予算をあまり割いてもらえないから、少しでもコストを下げて満足いく数を導入したいというアメリカ国防省の思惑
キヨは癒着で割高な日本製品を採用させるつもりだという話しをしたいのだろうが、時代が変わってしまって滑稽な主張になっている
18: 10/23(水)07:31 ID:AwjYbjqe(2/3) AAS
おぢいちゃんを馬鹿にするな！
19(1): 警備員[Lv.22] 10/23(水)07:37 ID:msb8vjMl(3/9) AAS
キヨは何歳なんだ？
20: 10/23(水)07:38 ID:chnwnF9a(1) AAS
90年代後半からライターやってたから、最低でも30年くらいのキャリアはあるね
21: 10/23(水)07:40 ID:AwjYbjqe(3/3) AAS
>>19
お年寄りに年齢を聞くなんて失礼だぞ
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