練習機総合スレッド62 (636ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
267(1): 警備員[Lv.11][新] 11/02(土)06:54:33.25 ID:eMhSnx2W(4/5) AAS
>>264
練習機用と戦闘機用エンジンが共通の方が事例が少ないのでは？
アメリカだってF135エンジンを練習機に使うなんてしてない
T-7AはF404エンジン搭載
425(1): 警備員[Lv.9][新芽] 11/16(土)08:56:42.25 ID:CpfoZRRu(3/3) AAS
もうアメリカと共同生産の機会追求なんていってる時点でM-346は候補から外れている
レオナルドが日本語HPすら開設してない時点でお察し
イタリア側は練習機の売り込みよりも次期戦闘機/GCAPで満足な国内生産権とカスタマイズ権が獲得できたから
あんまり練習機の輸出には関心が無い模様
464(1): 警備員[Lv.11] 11/18(月)09:05:30.25 ID:n1R77IdR(7/12) AAS
そうね
T-7Aの小改修を共同開発と称するしかない(笑)
498: 11/20(水)08:28:37.25 ID:B7kYfs0Z(1/5) AAS
BT-XとX-2は2018年の段階では評価終わって横一線だったのだ
BT-XはT-Xコンペの間に問題山積だったのだと思うが
価格が安かったから採用された。
X-2は設計通りの性能を叩き出し、AviationWeekなどの海外の記事によれば
最高速度がマッハ2.2、スーパークルーズはマッハ1.3ないし1.8
ステルス性能はF-35並で、ベクターノズルのおかげかF-35以上の超機動が可能
失速しても自動で回復できる。
性能はだめでも安いから採用されたBT-Xと、性能は十分なので練習機として再設計されているX-2は
出自が全然違うのね。
599: 警備員[Lv.13] 11/26(火)22:08:46.25 ID:udSNV9YM(2/2) AAS
そういやT-7後継機の続報ねえな
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 1.167s*