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練習機総合スレッド62 (1002ﾚｽ)
練習機総合スレッド62 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1729327004/
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747: 名無し三等兵 [sage] 2024/11/30(土) 03:49:34.89 ID:ku4VzmJE T-7Aは素晴らしい練習機なんだから 海外への販売も好調なんでしょ？ T-7Aの戦闘機型もばんばん売れてるんだよね？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1729327004/747
758: 名無し三等兵 [sage] 2024/11/30(土) 12:40:16.07 ID:ku4VzmJE >>755 テキサンIIは量がとにかく豊富なので 補給整備品の心配が不要ということだろう PC-7だとそのあたりが不安だからスバルでラ国だった まあスバルの愛知県の工場は UH-2とT-4後継機の組み立てに使うので そんなに余裕は無かったから順当だろう 三菱の小牧南も F-35の最終組て立てのFACOと整備拠点のMRO&U F-3の最終組み立て 新型旅客機の試作と組立て（愛知県から助成されている） H-60系ヘリの生産 と余裕ないしな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1729327004/758
765: 名無し三等兵 [sage] 2024/11/30(土) 13:19:44.61 ID:ku4VzmJE 川崎は OH-1 P-1 C-2 のどれもパッとしないイメージ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1729327004/765
775: 名無し三等兵 [sage] 2024/11/30(土) 17:56:46.52 ID:ku4VzmJE >>748 T-4でさえ炭素複合材を使っているのにな ＞T-4練習機練習機の機体構造では、垂直尾翼桁間、エルロン、ラダー等に ＞炭素系複合材を使用し機体重量の軽減を図っています ＞特にT-4練習機で実用化された「複合材一体成型構造」は、 ＞FS-X（後のF-2）につながる「複合材一体成型主翼構造の研究」の素地ともなりました そりゃアルミリベット止めの機体では飛行性能は出ないだろう 固定価格の契約だから炭素複合材にするのも不可能だろうし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1729327004/775
782: 名無し三等兵 [sage] 2024/11/30(土) 23:59:56.54 ID:ku4VzmJE T-7Aは結局どんな練習機か？ ・F-35みたいにみえるが、実際はF/A-18ホークを正確に縮小して単発にしただけ。 もちろんステルスではない。 ・T-7Aは351機で110億ドルという契約だけど単純に計算すると1機3140万USドル。 ・これにはシミュレータの代金やデリバリー費用や試験費用や教育システムの費用も含む ・T-XコンペのデモンストレータBT-XからT-7Aの初号機までの間に7000箇所の設計を変更した。 ・ユニット単価があまりに低いため、カーボン複合材は使わずオールアルミ。 ・エンジンはアフターバーナー付きのF404であるが超音速は出ていない。 ・飛行時に垂直尾翼が振動するトラブルがあった。 ・射出座席にトラブルがあった。111kg以上のパイロットを射出できないというもの。（？ダイエットすれ） ・30度のAoAテストは2024年に取得する5号機で行う（予定）。 ・GAOは2023年5月に6号機移行の予算化を差し止めている。予算化再開は2025年2月以降。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1729327004/782
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