練習機総合スレッド62 (621ﾚｽ)
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436: 名無し三等兵 [sage] 2024/11/17(日) 10:13:20.18 ID:mEBGd2ko >>433 ボーイングが防衛事業から撤退したら Ｔ－７Ａは中止だろう そもそも性能が要求に達してないわけだしな Ｔ－３８の問題点はエンジンで エンジンはパーツを再生産すればなんとかなる コクピットはグラスコクピットになっていてＴ－４より上 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1729327004/436
448: 名無し三等兵 [sage] 2024/11/17(日) 17:01:20.10 ID:mEBGd2ko 防衛省は練習機を「新規」開発する気はなくて Ｘ－２ベースで再設計してるわけです。 この方式、つまりＸ－２ベースの練習機を作ることが Ｘ－２を製造開始する時点で考慮されていた可能性はあります。 ＡＴＤ－Ｘの時のフランスで測定された実物大ＲＣＳモデルは単座でした。 Ｆ－１のキャノピーの流用だったと思います。 でも実際のＸ－２はＴ－４のキャノピーを流用した複座にできるサイズだったのです。 実際は後部座席部分にテレメータが搭載されてました。 「たまたま余っていたのがＴ－４のキャノピーだった」みたいな説明をする人もいますが 単座ならキャノピーも単座分だけのものにするでしょう。 第５世代機の実証なのにＲＣＳで不利になるようことは当然避けるし ＲＣＳと無関係なランディングギアをＴ－２から流用するのとでは話が違います。 Ｘ－２のインテイクの位置が、後部座席部分とかぶってるのは実はＴ－４と同じ特徴なのですが、 ２０２４年３月に公開されたＰＶの機体では、インテイクが後方に移動して 後部座席部分に直接タラップをかけれるように、改善されてます。 ではＴ－４ではどうやって後部座席に搭乗していたのかといいますと 前部座席の部分にタラップをひっかけて、タラップの上まで登ってから、 インテイクの上に足をかけて後部座席に搭乗してました。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1729327004/448
450: 名無し三等兵 [sage] 2024/11/17(日) 21:08:14.44 ID:mEBGd2ko >>449 Ｔ－７Ａと違って 開示された見積もり文書と 公開されている装備庁のＰＶがあるじゃんよ Ｔ－７Ａは何も無い Ｔ－７Ａ、Ｔ－７Ａ言ってるやつは 空自のＴ－７Ａ検討資料とか、防衛省のＴ－７ＡのＰＶとかを出してみろよ 話はそれからだ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1729327004/450
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