【GCAP・XF9】F-3を語るスレ280【日本主導】 (483ﾚｽ)
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357: ハンター[Lv.28][SR武][SR防][木] (ﾜｯﾁｮｲ 9fc7-nU7r) 11/25(月)14:40 ID:5VOZshkh0(1/2) AAS
XF9-1製品版を50発ぐらい積んだ戦闘機を作ったら大変なことになるだろうな
358: ハンター[Lv.28][SR武][SR防][木] (ﾜｯﾁｮｲ 9fc7-nU7r) 11/25(月)14:42 ID:5VOZshkh0(2/2) AAS
>>345
いまのイギリスにそんなたくさんの使い捨て機を編隊に組み込む余力なんてあるのかい？
英国の国防予算削減で3軍すべてに大打撃（The War Zone)―予算削減の辻褄合わせで比較的新型の装備まで用途廃止になる矛盾。強い国防力には強い経済が前提だとよくわかる事象ですね。
外部ﾘﾝｸ[html]:aviation-space-business.blogspot.com
359(1): 警備員[Lv.27] (ﾜｯﾁｮｲ 7f72-0V/u) 11/25(月)19:46 ID:o08XC7pL0(1) AAS
>>327
>>327
> XF9なんて地上でしか試験をしていない
> 空を飛べない（事実）
> 実用バージョンはもっと高性能だ！（願望）
> 日本の世界一のエンジンがGCAPで採用されることが決定されている！（妄想）
だが、RRにはそれさえないｗ
> こうやって願望が脳内で事実になってしまうのが統合失調症
いや次期戦闘機用に開発されているエンジンが使えないと思う方がおかしいと思うがｗ
360: 警備員[Lv.11][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 1f9f-TKOw) 11/25(月)20:19 ID:O3PxvTOj0(1) AAS
「使い物にならないに違いない!」という
ネガティブ方面の願望でしょ
361: 警備員[Lv.12][新] (ﾜｯﾁｮｲ b72c-LsAt) 11/25(月)20:25 ID:RuJlaWw30(4/10) AAS
現実問題として来年度には試作機制作開始なのに模型とCGしかないエンジン前提でなんて不可能
エンジンは機体より先にできることがすげー遵守では必須
3カ国でスケジュール遵守が合意された以上は、どんないRRがポジショントークやロビー活動してもどうにもならない
嫌ならRRはGCAPの事業から撤退するしかない
戦闘機開発は政府事業だから、政府の決定を民間企業が覆すことはできない
362: 警備員[Lv.12][新] (ﾜｯﾁｮｲ b72c-LsAt) 11/25(月)20:29 ID:RuJlaWw30(5/10) AAS
3カ国合意事項はGCAPそのものから撤退しない限りは覆せない
BAEやRRが色々な働き掛けをしてたことは想像に難くないが、先日の3カ国共同声明でスケジュールの見直しも、財政的・技術的貢献による作業分担の合意も見直しは無かった
イギリス政府がそれを受け入れてる以上はどうにもならん
363: 警備員[Lv.113][UR武][UR防][木] (ﾜｯﾁｮｲ b7dd-sZmE) 11/25(月)20:36 ID:HLdsfsCt0(1) AAS
トランシェ1は日本製技術メイン
トランシェ3辺りから英伊製次世代技術搭載機だろね
364: 警備員[Lv.26] (ﾜｯﾁｮｲ ff03-lJYL) 11/25(月)20:39 ID:bZSUZA9k0(1) AAS
F-3（オリジン）が日本製の間違いでは？
あるいはF-3A（アーキタイプ）
365: 警備員[Lv.16] (ﾜｯﾁｮｲ b714-QAAZ) [age] 11/25(月)20:41 ID:ALfJd7BV0(1) AAS
トランシェ3とか実現しても改修費用と改修している間の代替機が無いから出来ませんでしたになるんじゃ。
そもそも拡張スロットでパーツ交換である程度アップグレードするだろうけどね。
366: 警備員[Lv.12][新] (ﾜｯﾁｮｲ b72c-LsAt) 11/25(月)20:45 ID:RuJlaWw30(6/10) AAS
2035年実用化というスケジュールだと
初飛行は5年以上前にする必要があり、実用化診査を通る状態じゃないといけない
つまり、レーダー等の電子装備も初飛行時には実用化段階でないといけない
時折、アビオはイギリス担当なんて主張する人がいるが
現時点で完成の目処がたってないとイギリスは開発担当になれないのさ
やるとしてもイギリス仕様の範囲内でやってくださいとなる
実証機をこれから飛ばしてという話が如何にイギリスの技術開発が遅れてるかを物語っている
実機の試作機を来年度から制作開始するのに、2027年に飛ばす実証機の成果など反映しようがないから
イタリアやスウェーデンがテンペストから逃げたのも仕方がない
誰が見てもイギリスの技術開発が遅れてるのは明らかだから
367(1): 警備員[Lv.10] (ﾜｯﾁｮｲ d722-QdF2) 11/25(月)21:48 ID:c6HNeiad0(1) AAS
海外ではいかにもGCAPがテンペスト計画の意思を引き継いだ！みたいな報道がされてたが、実際はめちゃくちゃ日本が求めていた性能仕様になってないか？
来年の試作機を見てイギリス人はどう思うのか。
368: 警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 173b-E57a) 11/25(月)21:52 ID:cBacbEgJ0(1/2) AAS
>>367
>海外では
i-Fighterなんて読まないからね (米国のマネですね・・で、お仕舞いだろうけど。実際に順番に試作することが大事)
369: 警備員[Lv.13][新] (ﾜｯﾁｮｲ b72c-LsAt) 11/25(月)21:54 ID:RuJlaWw30(7/10) AAS
基本設計に参加してないのにイギリスの要求性能が反映されるわけがない
これを言うとイキリ出す人がいるが、次期戦闘機の要求性能全般がFCAS(テンペスト)を上回っていたから要求性能が問題にならなかった
しかも、日本は高い要求性能を満たす技術的根拠があると英伊も認めた
370: 警備員[Lv.10][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 5772-aYTf) 11/25(月)22:04 ID:rVExovL20(1) AAS
結局日本単独でコスト以外の性能は達成可能だったって事?
371: 警備員[Lv.13][新] (ﾜｯﾁｮｲ b72c-LsAt) 11/25(月)22:13 ID:RuJlaWw30(8/10) AAS
そういうこと
日本の次期戦闘機の要求性能は飛行性能全般と搭載能力、ステルス性能でFCAS(テンペスト)を上回ってい
そしてエンジンやステルス技術の実証など必要な技術があると英伊の国防当局に認められた
いくらFCAS(テンペスト)が頓挫したとしても、実現性がない話に英伊国防当局は乗らない
英伊国防当局が要求性能と技術的懸念を出さないのは、英伊国防当局が認めるレベルの技術的根拠があるから
372: 警備員[Lv.13][新] (ﾜｯﾁｮｲ b72c-LsAt) 11/25(月)22:24 ID:RuJlaWw30(9/10) AAS
防衛省は必ずしも国内技術に固執してたわけじゃない
明らかにイギリスの技術や製品が優れてる場合は採用しない訳ではなかった
問題はイギリスに開発スケジュールに間に合わない前提のものか多すぎた
代表的なのがエンジンで、2025年度から試作機制作開始するのに
いまだにCGと模型しかないエンジン前提に試作機を制作できるわけがない
機体技術やアビオニクスも同様で、2030年頃には実用化診査するのに、これから研究はじめますでは採用しようがない
イギリスが明確なワークシェアを政府間で獲得できてないのは、明らかにイギリス側の準備不足が露呈してるから
373: 警備員[Lv.9][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 7fac-KYrN) 11/25(月)22:55 ID:JLBCnCdi0(4/4) AAS
ワークシェアは全部決定したとレオナルドの社長は言ってたな
ジャイゴの条約が通ったら公表されるんだろうか？
374: 警備員[Lv.13][新] (ﾜｯﾁｮｲ b72c-LsAt) 11/25(月)22:57 ID:RuJlaWw30(10/10) AAS
ワークシェアといってもゼロからのワークシェアではなく
日本が機体の基本設計と搭載用エンジンの詳細設計をした前提からのワークシェア
設計をやり直す前提のワークシェアじゃない
375(1): 警備員[Lv.12] (ﾜｯﾁｮｲ 9f79-KooN) 11/25(月)23:37 ID:JqSNCHdV0(1) AAS
本当にf-35超える戦闘機になるのかね?
出る頃にはf-35は指向性エネルギー兵器とか装備してそう
376(1): 警備員[Lv.27] (ﾜｯﾁｮｲ bfa1-JTKW) 11/25(月)23:55 ID:z/JTbxN00(2/2) AAS
F-35はブロック4でつまずいてるよ
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