[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP・XF9】F-3を語るスレ280【日本主導】 (1002ﾚｽ)
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852: 警備員[Lv.16] (ﾜｯﾁｮｲ d922-goja) 12/02(月)18:45 ID:2wKiFZKT0(2/2) AAS
>>851
その情報は嘘か本当か分からないのであまり信じないが、
個人的にはどちらかというとF16Vの販売に警戒心を強めてると思う。
853: 警備員[Lv.47][UR武][SR防+3] (ﾜｯﾁｮｲ 0a4d-LsAq) 12/02(月)18:47 ID:FOhoCokk0(1) AAS
>>846
自分の意見への反対論者は自演だの中韓の工作員だの決めつけるのはやめたほうがいいよ
まともな人間ならそれだけで相手したくなくなる
854(1): 警備員[Lv.7] (ﾜｯﾁｮｲ f2f6-ZfKc) 12/02(月)19:09 ID:dKeIH5uP0(1) AAS
>>834
F135もその問題で苦しんでたね。EEPで改善されるだろうけど。
XF9はTITがもっと高いので、当然対策はしてると思うけど。
855(1): 警備員[Lv.34] (ﾜｯﾁｮｲ 5c01-64DC) 12/02(月)19:18 ID:2BsNLaoH0(1) AAS
元々、日中間・日露間を飛ばす事を想定してたエンジンが
極端な砂だらけの地域で使う為の対策をしてるかは疑問
856: 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 3510-1ATG) 12/02(月)20:06 ID:rjuUlAN40(2/2) AAS
>>851
結構前に、検索の中で出て来た韓国語のF-3情報まとめサイトみたいなのがあったから戯れに貼ってみたら、
結構正確な情報が書かれていたらしく皆感心していた一幕があったな
857(1): 警備員[Lv.6][新芽] (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-dkGr) 12/02(月)20:54 ID:y761VQuLd(2/2) AAS
>>851
ボラメとF-3じゃ戦闘機としての世代が隔絶していてそもそも競合すらしないのに一体何を「焦る」のかさっぱり理解できないわ
858: 警備員[Lv.31] (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMb8-qkzx) 12/02(月)21:31 ID:Zkww0LrAM(4/4) AAS
砂漠で使ってエンジン寿命が短くなるなんて知った事じゃない
859(1): 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 44ac-Utkv) 12/02(月)21:37 ID:QC0kZlrw0(8/9) AAS
IHIは一応研究してる
航空機用ジェットエンジンの圧縮機のブレード及びその表面処理方法
Abstract
航空機用ジェットエンジンの圧縮機のブレードであって、砂漠地帯で運用される場合に砂の堆積を防止するものであって、ブレードの表面にアモルファス層によるコーティングが形成される。ーーー
860: 警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲ 3636-Dngz) 12/02(月)21:52 ID:i3a9Y+nU0(2/3) AAS
>>857
チョンがあせってるんだろ。
861: 警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲ 3636-Dngz) 12/02(月)21:53 ID:i3a9Y+nU0(3/3) AAS
>>855
そこら辺はサウジが金出すでしょ。
862: 警備員[Lv.3][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 3a97-0CkY) 12/02(月)22:22 ID:GcanMMKM0(1) AAS
>>841
有る意味、そこら辺の商品管理をイギリスの役割として期待している
863: 警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 7435-dkGr) 12/02(月)22:23 ID:rG2IjXOq0(1/2) AAS
極端に砂塵の多い環境での寿命は保証いたしません
なおエンジン不調になった場合の交換用タービンブレードは高値でお買い求めください
こんな感じの対応で十分
嫌ならF-3買うな
864(1): 警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 7435-dkGr) 12/02(月)22:26 ID:rG2IjXOq0(2/2) AAS
>>859
ほう、と思ってよく読んだらそれ圧縮機のブレードじゃん
問題になってるのってタービンブレードの方でしょ
865(2): 警備員[Lv.44] (ﾜｯﾁｮｲ d8b9-ij2O) 12/02(月)22:26 ID:e5TzNT/o0(3/3) AAS
韓国のマニアがサウジのGCAP参入(？)に焦ってるのは「サウジがKF-21のスポンサーになってくれてブロック3開発を進める」という希望的観測がぶち壊しになるから。
そもそもKF-21を第5世代どころか概念さえ不明な5.5とか第6世代に発展させることが技術的に難しいという点は妄想でカバーするとして、韓国単独で新世代戦闘機を開発配備する資金を出すことが不可能なのは誰もが認めてる。
そこでスポンサーとして最有力だとされてるのがサウジアラビア。
UAEとかポーランドが参入を希望してるという話もあるらしいけど、仮にこの2国に仲間にしたところで金は足りない。
866: 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ c468-L1ek) 12/02(月)22:26 ID:yGinsshf0(1/2) AAS
さすがにボラメじゃ跨いで去っていくか、サウジでも
867(1): 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲ 44ac-Utkv) 12/02(月)22:49 ID:QC0kZlrw0(9/9) AAS
>>864
砂漠の砂は1750度くらいが融点だから一瞬1800度になったくらいでは溶けないのでは？
火山灰は1000度くらいで溶けるからタービン付着が問題になるけど、砂漠の砂の場合はむしろ圧縮機を心配すべき・・・とか？
868: 警備員[Lv.9] (ﾜｯﾁｮｲ e090-ZfKc) 12/02(月)22:49 ID:pNyjEADJ0(1) AAS
>>865
ポラメはスパホの劣化版だな。北相手ならそれで充分過ぎる。
869: 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ c468-L1ek) 12/02(月)22:54 ID:yGinsshf0(2/2) AAS
無用論で酷い目に遭って結局半ば元通りというのがよくある。
870: 警備員[Lv.33][苗] (ﾜｯﾁｮｲ b692-pDpQ) 12/02(月)22:55 ID:/Q4J8q3Q0(2/3) AAS
>>867
一瞬とか数回なら問題にはならんのだろうが、継続的に使用するエンジンでの話だからな
多分一番問題になるのは離陸時で、エンジンパワーを上げてテイクオフするときに砂がホットコアに吸い込まれてタービンブレードに溶着するものと思われる
これを何度も繰り返すと一度の溶着量は少なくても塵積になるし、タービンに余計なものがくっつくと高速回転する部品の重心バランスが崩れて故障の元になるだろう
871: 警備員[Lv.33][苗] (ﾜｯﾁｮｲ b692-pDpQ) 12/02(月)22:58 ID:/Q4J8q3Q0(3/3) AAS
あとタービンに加熱ムラが起きてひび割れや破断の原因にもなるでしょ
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