【GCAP・XF9】F-3を語るスレ280【日本主導】 (374ﾚｽ)
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108(1): 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 1739-S4XT) 11/20(水)07:16 ID:efWwy2NY0(1/5) AAS
ドイツは独自の設計がしたいから、既に日本が設計をほとんどやってるGCAPはニーズに合わない
110(1): 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 1739-S4XT) 11/20(水)07:33 ID:efWwy2NY0(2/5) AAS
まあ、英仏独はそんな感じだよな
イタリアはカスタマイズ権と国内生産権獲得という現実路線
116: 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 1739-S4XT) 11/20(水)08:40 ID:efWwy2NY0(3/5) AAS
強力な戦闘機に強力なエンジンは不可欠
119: 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 1739-S4XT) 11/20(水)09:11 ID:efWwy2NY0(4/5) AAS
スネクマ時代から技術で三大メーカーにはかなわかった
フランスがM53エンジンをデビューさせた時にはアメリカはF100搭載したF-15やF-16を出してきた
ミラージュF1/M53とF-16との差は歴然としてた
142: Idonguri 警備員[Lv.10][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 1739-+4Nr) 11/20(水)17:22 ID:efWwy2NY0(5/5) AAS
3カ国共同声明で遅延なく開発することを目標とすると出された
間に合わない前提の話は共同声明で否定された
BAEやRRが遅延前提の話をねじ込むのを政治が否定したことになる
これて都合がよいポジショントークが激減する
イギリス国防産業の間に合わない前提の話は公式否定された
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