[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP・XF9】F-3を語るスレ280【日本主導】 (1002ﾚｽ)
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105: 警備員[Lv.3][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ e230-gDrC) 2024/11/20(水)06:07 ID:mSeYraBS0(1/3) AAS
>>87
>フランスがF9エンジン（仮の正式名称）のライセンス生産を
>グリペンのエンジンとして売ってくれ、と言ってくるか
アメリカは内心面白くないだろうね。普通の国ならライセンス生産
なんて絶対させないだろう。
XF9-1は戦闘機用エンジンとしては世界トップレベルとやや曖昧な
表現をしているが実際は断トツ。例えば対F119で2割少ないファン
断面積で推力1割増しな状況だから。
----入口径(ファン径)---バイパス比
XF9-1 90cm-------------0.3 ?
省2
111: 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ e230-gDrC) 2024/11/20(水)07:47 ID:mSeYraBS0(2/3) AAS
>>107
>日独首脳？
FCAS(仏独西)は頓挫する確率99％って処だな。まあ、テンペストにも
言える事だけど、エンジンの目途が立たないんだと思う。
117: ころころ (ﾜｯﾁｮｲ e230-gDrC) 2024/11/20(水)09:05 ID:mSeYraBS0(3/3) AAS
>>113
>フランスはM88を弄くってるレベルで目処がいつ付くことやら
そもそもサフラン(スネクマ)に高性能戦闘機用エンジンの開発
能力が有るのかも怪しいんだよね。推力4〜5tの小型高バイパ
ス比エンジンの開発でコケる。↓
サフラン シルバークレスト(大型ビジネスジェット用エンジン)
外部ﾘﾝｸ:en.wikipedia.org
>設計エンジニアが退職するにつれて、スキルの保持が不十分で
>あることが技術的な問題の繰り返しを引き起こしていた
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