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272(3): 02/18(火)19:14 ID:gLnVMJ3w(1) AAS
ソ連も日本同様工業化して日が浅いにも関わらず戦車用ディーゼルエンジンになぜあれだけの差がついたのですか
273: 02/18(火)21:11 ID:mq82Ovt+(2/2) AAS
>>272
ディーゼルエンジンの製造で重要な鋳造に関しては19世紀の大砲鋳造に始まる冶金の長い伝統と技術の蓄積があったので日本よりはよほど長い歴史がある
それでもT-34に搭載していたV-12エンジンは1932年から開発を始めて8年くらいはかかってる
291: 02/20(木)20:58 ID:q5ZU6KmA(1) AAS
>>272
スターリンが対独戦で予測されるガソリン不足の対策として、戦車用と航空機用のディーゼルエンジンの開発を決定したから、何よりも優先して開発が進められた結果だろう
(但し、航空機用は失敗、戦車用はその技術を流用、また、米国からのレンドリースに航空ガソリンも含まれていた為、実際にはガソリン不足も起きなかった)
294: 02/21(金)14:57 ID:3XKOiy7+(1/2) AAS
>>272
なんかこう大雑把に見るんじゃなくて、例えば統制型一〇〇式発動機のディーゼルエンジン開発難航とか個別に見ていった方がいいんじゃないかな
そうしてみていかないとすげえ雑になるというか超フンワリイメージな雑な論評にしかならんから
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