[過去ﾛｸﾞ] 【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 429won【基軸通貨になれないウォンの悲しさ】 (514ﾚｽ)
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287(1): 蟹 ◆M6A1eiUUqQ 2012/12/10(月)14:06 ID:UcZMM9sU(5/18) AAS
'経済効果3兆ウォン' 2階建て貨物列車が走る 【アジア経済】
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.asiae.co.kr
来年慶全線から順次適用し京釜線まで拡大
輸送能力84%上昇、運賃費用25%引き下げ効果
大量物流の大革命が予告された。貨物列車にコンテナを2段で積む運送システムが来年から稼動する予定だ。
これによって積載能力が2倍に増えることになり、物流費用削減はもちろん貨物車両の移動も大きく減少するなど、
一大変化がある展望だ。
10日関連業界によれば、国土海洋部は2010年から推進してきた'鉄道貨物DST(Double Stack Train)'システムを、
来年から慶全（キョンチョン）線(光陽（クァンヤン）〜釜山（プサン）港)の一部区間から本格導入を始める計画だ。
国土部は今年初め、韓国交通研究院にDSTシステム導入にともなう事業妥当性を諮問する外部調査を依頼し、最近
省13
288(1): 蟹 ◆M6A1eiUUqQ 2012/12/10(月)14:07 ID:UcZMM9sU(6/18) AAS
>>287 つづきです
土木業界のある関係者は、"慶全線全区間のDSTシステム工事費用は3000億ウォンほどで充分だろう"と展望した。
政府は来年中に、貨物物流量が最も多い京釜線(儀旺（ウィワン）ICD〜釜山（プサン）港)の一部区間でもDSTシス
テム適用のための基盤工事に着手する方針だ。
鉄技研関係者は"京釜線全区間の架線を高くし、トンネル内架線方式を変更する工事費用で1兆5000億ウォンほどが
必要とされる"として、"区間完工後25年ほどDSTシステムが運営される場合、経済効果は3兆ウォン近くになり、投入
費用をはるかに上回る効果が現れる展望"と強調した。
流通業界でも、このようなシステム導入を物流体系革新として受け止めている。流通業界関係者は"DSTシステムは
半永久的に使用できる"として、"中長期経済効果は数十兆ウォン、数百兆ウォンに達することになる"と喜んだ。
省3
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