[過去ﾛｸﾞ] 【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 429won【基軸通貨になれないウォンの悲しさ】 (514ﾚｽ)
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492(3): 蟹 ◆M6A1eiUUqQ 2012/12/12(水)19:21 ID:oZQWAlWq(15/15) AAS
>>491 つづきです
ニューカムリとアルティマと並んで日本中型車三巴戦を行うアコードは1976年から販売が始まり、全世界総累積販売
台数が1800万台に達するグローバル ベストセラー・カーだ。特に新型アコードは車両の性能を大幅改善したフルモデル
チィンジで消費者の関心が高い状態だ。このような期待を意識したかのように、ホンダは12日の発表会で技術的側面
でのアコードの‘優越性’を説明しながら、アコードが“競争モデルに比べてはるかに優秀な走行性能”を備えたと、繰り
返し強調した。
横田本田技研工業四輪事業本部第2事業総括は、“新型アコードはアース ドリーム テクノロジーによって開発された
最初のクルマ”と自負心を表わした。アース ドリーム テクノロジーは、ホンダのエンジンおよび変速機開発プロジェクトで、
走行性能の改善と燃費向上に重点を置いている。特にアコードの最高級モデル‘3.5 EX-L’は、旧型モデルに比べて
出力を7馬力向上しながら燃費は4%改善され、重さは3.5%減った。
ホンダコリアは、アコードがドイツ ブランドの牙城を押し倒して、中型セダン市場で高いシェアを記録すると期待している。
ホンダコリアが予想する今年(31日まで)の新型アルティマ（ママ）の販売は、事前契約を含めて400台ほどで、年間販売
目標は4000台だ。
ホンダコリアは、特に米国工場で生産された車両を輸入することで、韓・米自由貿易協定(FTA)による関税恩恵を享受
できると期待している。ホンダコリア関係者は“これまで日本完成車ブランドは円高で厳しかったが、米国産製品を輸入・
販売することで高い価格競争力を得ることができることになった”として、“トヨタ、日産、本ホンダの日本完成車3人衆が
韓・ヨーロッパ連合(EU) FTAの恩恵を享受してきたドイツ車に対抗して、輸入車市場を活気づけるとみられる”と話した。
(2/2) 以上です
,(V) (V) 、
ミ( ﾟｗﾟ)彡 ＜本日の業務を終了させていただきます。皆様おつかれさまでした。支援ありがとうございました。
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