[過去ﾛｸﾞ] 【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 477won【国破れてｻﾝｶあり】 (698ﾚｽ)
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221(1): 蟹(極東wktk産) ◆Uy8zHC0F8E 2014/02/11(火)11:10 ID:nZvsH2wG(4/14) AAS
>>220 つづきです
最近2〜3年間、国内造船所の低価格受注は公然の秘密だった。2012年7月に現代重工業が1万3800TEU
(1TEUは6mコンテナ1個)級コンテナ船10隻を、1隻あたり1億2000万ドル規模に受注したことで、低価格受注論議は
頂点に達した。当時の船価が2008年の同一船舶と比較して、約28%安かったためだ。
その背景には、'造船所を回すには仕事を取らなければならない'という現実論があった。業界関係者は"2011年と
2012年に、国内'ビッグ3'造船業者が仕事確保のために泣きながらからしを食べる式で、低価格受注した船舶物量が
最近本格的に実績に反映されているために、収益率が大きく落ちている"と話した。
これに加えて船舶代金支払いが、'ヘビーテール(heavy tail)'方式へ変わったことも実績悪化の一助となった。
以前は船舶代金は20%ずつ5回にかけて均等に支払われていたが、最近では初めの4回は10%ずつ、最後に60%を
一括して支払う。2008年の世界金融危機時に'ヘビーテール'方式の受注は30%ほどだったかが、昨年末には70%
水準まで増えたことが分かった。韓国造船企業の最近実績が悪化した理由だ。
◇2〜3年前の安値受注で実績悪化に
業界では受注実績と関係がなく、実績悪化は当分続くだろうという展望が多い。船舶受注価格の傾向を知ることが
できる調査機関'クラークソン'の新造船価指数を見ると、2007年末の184から2011年末139、2012年末126まで下落
している。これは同じ規模の船舶１隻あたりの価格が、184ウォンから126ウォンまで下がったという意味だ。
昨年、一時133まで反騰したこの指数はまだ非常に低い水準だ。船舶受注から建造までに通常2〜3年かかると
いう点から、2012年の低価格時に受注した物量が、少なくとも来年まで造船所収益に悪影響を及ぼすことになる
構造であるわけだ。
専門家は"原価節減と生産性革新のような対策準備が至急だ"と話す。低価格受注を挽回するための'価格再
協議'も一部進行中だ。
STX造船海洋は今年に入って債権団が英国の船舶発注社と再協議を開始し、2012年12月に低価格で受注した
船舶14隻の建造金額を1200億ウォンへ引き上げることに成功した。ホン・ソンイン産業研究院研究委員は"我が国
造船業界が世界１位として'ドル箱'の役割を続けるには、ものすごい原価節減と技術開発努力が緊要だ"と話した。
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