[過去ログ] 一般市民は買えない大金持ちの車=レガシィ― (415レス)
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366: 03/07/03 15:52 ID:blEbpCQJ(1) AAS
お金持ちの車ですか???
理解に苦労します。
367: 03/07/03 15:52 ID:O/MMPfNW(1) AAS
☆貴方のハートをキャッチします☆
外部リンク[html]:endou.kir.jp
368(1): 03/07/03 16:17 ID:6GaB96c9(1) AAS
レガシーのライバルは、BMWの今度出る、新型の5シリーズぐらいだろ!
369(1): (V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. [ふぉふぉふぉage] 03/07/04 08:15 ID:2TI9N4RL(1) AAS
ふぉふぉふぉ。
だから万年最下位のままなんだよ(ふぉ
ふぉふぉふぉ。
370: − 03/07/04 08:18 ID:CU3WZftw(1) AAS
金持ち車・・・????マジ
371: 03/07/06 19:39 ID:4TCDLVLz(1) AAS
>369
車数が少ないので当たり前では?
マジレス
372: 03/07/06 19:42 ID:yCklY8mn(1) AAS
>>368
レガのライバルってカルディナじゃないの?
373: 03/07/07 00:33 ID:7hqQ3lqY(1) AAS
レガのライバルっつーか敵はレガヲタ自身だ。
374: 03/07/07 11:56 ID:4mH8NjF/(1) AAS
スバル・レガシィB4:電子制御スロットルは若干の応答遅れ
新採用のツインスクロールターボを装備したターボエンジンは、電子制御スロットルの影響だと思われるが、素早くアクセルペダルを踏み込んだ際、ターボラグとは関係なくエンジンがしばらく反応を示さない一面を持つ。
電子制御スロットルは、従来の機械的な構造のアクセルと違い、ドライバーのペダル踏み込み量とは別に走行状況に合わせた出力特性を与えられる利点がある。
一方で、様々なドライビングスタイルに必ずしも適合しない面があると思う。
それは、とくに燃費をよくするためのプログラムが組み込まれているからであると思われる。
レガシィの場合は、モード燃費向上のため、ドライバーの要求にすぐスロットルが反応しないようになっているのではないか。
自在にプログラミングができる電子制御スロットルが逆に、ドライバーに違和感を与えることがあることをメーカーは知って欲しいし、スバルの今後の改善課題といえるだろう。
375: 03/07/07 16:22 ID:V0liFM0A(1) AAS
Dピラー攻撃ってなんですか?
376: 03/07/07 23:03 ID:EZy5KHMX(1) AAS
↑人間の友人も彼女もできない哀れなスバヲタ。
>101 暇人
↓一生懸命考えた煽り
377: 03/07/08 00:33 ID:osRnvTTY(1) AAS
所詮レガシーなんて
BMWを変えない貧乏人の車
378: 03/07/08 00:35 ID:xKJ/Ftfy(1) AAS
にちゃんねらーには不人気だけどスキーに行くならレガシィが一番いいと思う
379: 03/07/08 00:35 ID:PPa5cxIl(1) AAS
い
380: 03/07/08 00:36 ID:R7kpe9Ep(1) AAS
BMとレガシーって何を持って比べるの?
381(2): 03/07/09 00:47 ID:zpMtknqj(1/2) AAS
ずっと前のことだけど、亀石峠で青のなんだかエアロばりばりのGTOが
後ろから血気盛んにあおってきて、ちょっとあそんであげた。
GTOはやっぱ車重のせいかな?トルクがあっても加速が弱くてのろまだね。
峠越えてからの長直線で信号は赤、隣にあえて並ぶ状態にして、
信号青・・・ダッシュしたらびっくり!!!
あっという間に後ろに行ってしまった。
でもなんとかおいらを抜こうとがんばってたご様子。
てゆうか160キロ越えたくらいで加速がどん詰まりしてるようで
必死なご様子だってなんかかわいそうだったよ。
ちなみにそのときの私の車はBMW840ci Individualでした。
省4
382: 元◇318MT ◆R0GP89YcCA 03/07/09 00:47 ID:3CcTwRzE(1) AAS
>>381
マルチウザイ。
383: 03/07/09 00:48 ID:j5JyNnnz(1) AAS
GTOじゃなくて良かったな
384: 03/07/09 00:49 ID:zpMtknqj(2/2) AAS
いやGTOだぞw
385: 03/07/09 01:01 ID:7eW7xdlc(1) AAS
タイトルにレガシィとつけるだけでスレが伸びますな
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