[過去ﾛｸﾞ]
一般市民は買えない大金持ちの車＝レガシィ― (415ﾚｽ)
上
下
前
次
1-
新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
374
: 03/07/07 11:56
ID:4mH8NjF/(1)
AA×
[
240
|
320
|480|
600
|
100%
|
JPG
|
べ
|
ﾚｽ栞
|
ﾚｽ消
]
374: [sage] 03/07/07 11:56 ID:4mH8NjF/ スバル・レガシィB4：電子制御スロットルは若干の応答遅れ 新採用のツインスクロールターボを装備したターボエンジンは、電子制御スロットルの影響だと思われるが、素早くアクセルペダルを踏み込んだ際、ターボラグとは関係なくエンジンがしばらく反応を示さない一面を持つ。 電子制御スロットルは、従来の機械的な構造のアクセルと違い、ドライバーのペダル踏み込み量とは別に走行状況に合わせた出力特性を与えられる利点がある。 一方で、様々なドライビングスタイルに必ずしも適合しない面があると思う。 それは、とくに燃費をよくするためのプログラムが組み込まれているからであると思われる。 レガシィの場合は、モード燃費向上のため、ドライバーの要求にすぐスロットルが反応しないようになっているのではないか。 自在にプログラミングができる電子制御スロットルが逆に、ドライバーに違和感を与えることがあることをメーカーは知って欲しいし、スバルの今後の改善課題といえるだろう。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1053053763/374
スバルレガシィ電子制御スロットルは若干の応答遅れ 新採用のツインスクロールターボを装備したターボエンジンは電子制御スロットルの影響だと思われるが素早くアクセルペダルを踏み込んだ際ターボラグとは関係なくエンジンがしばらく反応を示さない一面を持つ 電子制御スロットルは従来の機械的な構造のアクセルと違いドライバーのペダル踏み込み量とは別に走行状況に合わせた出力特性を与えられる利点がある 一方で様なドライビングスタイルに必ずしも適合しない面があると思う それはとくに燃費をよくするためのプログラムが組み込まれているからであると思われる レガシィの場合はモード燃費向上のためドライバーの要求にすぐスロットルが反応しないようになっているのではないか 自在にプログラミングができる電子制御スロットルが逆にドライバーに違和感を与えることがあることをメーカーは知って欲しいしスバルの今後の改善課題といえるだろう
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 41 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手
ぬこTOP
0.033s