[過去ﾛｸﾞ] ▼レガシィのビルシュタインは偽物なの？★２▼ (842ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
611: 03/07/06 23:07 ID:ysoJ9eon(4/5) AAS
って、あれ？
新型は値段上がったのか。
612: 03/07/06 23:08 ID:tVi2dNij(1) AAS
>>607
標準装備との差額だろ
613(1): 03/07/06 23:08 ID:R2H0kY5l(1/2) AAS
その手のショップで一通りインストールしてもらうと軽く100マソコースと聞いたが・・・。
いくら音がすんばらしくても車のオーディオに100マソかける気にはならんなあ。
プアマンでごめんねw
614: 03/07/06 23:09 ID:d1rTgV6F(2/2) AAS
レガシィもマッキンも大好評だったから
足元見て、あと少し値上げしても売れるだろうと踏んだ？
まさか？
615: 03/07/06 23:10 ID:PzO00k03(4/6) AAS
・スピーカーの数が違う
・デッドニングなど、手間が掛かっている
・センターパネルの材質が違う
616: 03/07/06 23:14 ID:ysoJ9eon(5/5) AAS
これ位マッキンネタで盛り上がると、そろそろアンチが「クラリオン」
とか「ニセモノ」とか首を突っ込んでくるぞ（ｗ
617: 03/07/06 23:15 ID:Bjq+qJ6q(3/3) AAS
>>613
100マソなら安いほう
入門コースだと思うよ
漏れはそこまでカーオーディオの世界に
首突っ込む気ないね
618: 03/07/06 23:17 ID:PzO00k03(5/6) AAS
１００マンだったら自宅にリスニングルーム作りたいね。
無理か。
619: 03/07/06 23:18 ID:R2H0kY5l(2/2) AAS
メインスピーカー二つと台座で終了だ罠。
620(1): 03/07/06 23:21 ID:62HLaAhN(3/3) AAS
運転の妨げにならない程度に良い音を聞くのに、100ﾏｿもいらないような気がする
のは漏れがﾌﾟｱﾏﾝだからか？
621: 03/07/06 23:23 ID:8QTS1ZjR(2/2) AAS
>>620
それがふつうの感覚かと・・・・・
622: 03/07/06 23:25 ID:ywAmvm1K(3/3) AAS
音楽に懲りたければ、ンダの「不夜城」が出るのを
期待しましょう。
623: 03/07/06 23:28 ID:PzO00k03(6/6) AAS
100マンも掛けてクルマごと盗まれたら泣くに泣けないな
やっぱクルマに過剰装備は止めた方がよい。
保険掛けられるのかな。
624: 03/07/06 23:30 ID:JpSDKDyv(1) AAS
マッキンつけてドロドロマフラーに変えて低音かき消して聴くのが通
625: 03/07/07 02:37 ID:wPLEGnad(1/2) AAS
ＢＥの場合、マッキンは５万だった。それを考慮するとかなりいいでしょ。新型の１５万でも
買いだと思うけど・・・まあ、１００万２００万かける人から見ればたいした事ないかもね。
外品で２０万出して、２ＤＩＮのやたらと賑やかなディスプレイが付くのも鬱陶しいし。
後、マッキンって標準のままだと低音はあまり強調せず、中高音に伸びがあるクリアな音だと
思うけど？
626: 03/07/07 02:46 ID:wPLEGnad(2/2) AAS
あっそれから、スピーカーケーブル替えても音が変わらないっていう人もいるけど、
ちゃんと違いはわかると思うよ。良い悪いというのもあるだろうけど、音が硬く
なったり柔らかくなったり、特定域の伸びが良くなったりするよ。
レガでも、マフラー標準で街乗りならかなり静かだよ。
627: 03/07/07 11:29 ID:Du3HIVx8(1) AAS
クラリオン、ニセモノ ｗ
628(1): 03/07/07 11:56 ID:4mH8NjF/(1) AAS
スバル・レガシィB4：電子制御スロットルは若干の応答遅れ
新採用のツインスクロールターボを装備したターボエンジンは、電子制御スロットルの影響だと思われるが、素早くアクセルペダルを踏み込んだ際、ターボラグとは関係なくエンジンがしばらく反応を示さない一面を持つ。
電子制御スロットルは、従来の機械的な構造のアクセルと違い、ドライバーのペダル踏み込み量とは別に走行状況に合わせた出力特性を与えられる利点がある。
一方で、様々なドライビングスタイルに必ずしも適合しない面があると思う。
それは、とくに燃費をよくするためのプログラムが組み込まれているからであると思われる。
レガシィの場合は、モード燃費向上のため、ドライバーの要求にすぐスロットルが反応しないようになっているのではないか。
自在にプログラミングができる電子制御スロットルが逆に、ドライバーに違和感を与えることがあることをメーカーは知って欲しいし、スバルの今後の改善課題といえるだろう。
629: 03/07/07 16:19 ID:f2yZWNpd(1) AAS
Dピラー攻撃ってなんですか？
630: 03/07/07 16:25 ID:urRQKsBL(1) AAS
ﾜﾗﾀ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 212 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.008s