[過去ﾛｸﾞ] ▼レガシィのビルシュタインは偽物なの？★２▼ (842ﾚｽ)
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774: 03/07/13 11:50 ID:Mql9qoE5(1) AAS
ビルすたイソとかどーよ？
オーバーホールって確か一本2万とかしたような気がしたので、
新品かったら？オーバーホールで大量生産の個体差が消えるなら
オーバーホールもいいような気もするが。どうなのか。
775: 03/07/13 12:13 ID:AZQT1IVG(1) AAS
ビルシュタインがよかったのは、７年ぐらい前の話
776(1): 03/07/13 12:49 ID:cQpk1zRl(1/3) AAS
>>772
じゃおまいは雪道で軽く踏んでもガッと強く効くブレーキつけた他車でも乗って
スピンしてあぼ～んしてろよｗ
だれも助けないから。
777(3): 03/07/13 13:33 ID:I2rwMfs/(2/2) AAS
雪道で安心なのは、常にロックできる４ｗｄがあれば
充分ですが、本当に差が出るのはアイスバーン。
スタッドレスなんって通用しない道を走るといっしょに
走ってる車がツルツル滑ってるのが前後に見えます。
当然、そんなゲレンデには２駆なんっていてません。
クロカンとか箱型は重いので一番最初に滑ります。
軽自動車の細いタイヤが一番滑りにくいですが、それは
除外してみると、ワゴンや乗用車が一番強いです。
周りの車を見ると自分が滑ったポイントで滑っていない車が
たまにいて、それが前レガシィだった事が多いからって根拠です。
省3
778: 03/07/13 13:49 ID:0q2uXNy+(1) AAS
>>776
きみはいつもブレーキ効かない車ばかり乗ってるから
「軽く踏んでもガッと強く効くブレーキ」なんて発想なんだね。
779(1): 03/07/13 13:51 ID:kpBp0AbN(1) AAS
昨冬の当地方（東北北部）では、クラウンやマーク２のようなテの
セダンは往生件数多かったなぁ。
780(1): [age] 03/07/13 13:52 ID:BbWuRcSN(1) AAS
>>777
あと、ブレーキロックしてしまってからの挙動も車によって
結構差がある。レガシィやゴルフあたりはバランスを崩さず
真っ直ぐ滑る。で、ブレーキを緩めるとステアリングが回復
する。これはスバル車のえらいところ。大抵の車はスピンに
陥ろうとする。
781(1): ふらっと ◆xk3Oz04Rd6 03/07/13 14:03 ID:cQpk1zRl(2/3) AAS
>>779
当方九州ですが今年の正月に大雪が降ったときも、動けなくなってるのは
クラウン、セルシオ、マーク２、など高重心高重量FRで足回りがプアなのを
VSCなんかの電子制御で誤魔化してるモデルばかりでしたね。
782: 03/07/13 14:07 ID:zEa73LaQ(1) AAS
スバルのディーラーでビルシュタインのOHやってくれるのれすか？
783: ふらっと ◆xk3Oz04Rd6 03/07/13 14:11 ID:cQpk1zRl(3/3) AAS
スバルに取り次いでもらう事も出来ると思いますが、訊いて見たら？
日本ではエナペタルという総代理店がOHをしています。
外部ﾘﾝｸ:www.ennepetal.co.jp
784(1): 03/07/13 16:17 ID:R6QBV2hQ(1) AAS
>>781
九州でめったに降らない雪が降ったときのことを心配して４ＷＤを選ぶのは、
めったに通らない未舗装路のことを心配してＲＶの４ＷＤを買う人に似ている。
しかし、今となってはＲＶの４ＷＤのブームは去った。
785: gig ◆MINIK.6QRk 03/07/13 16:23 ID:sqEQuR2/(1) AAS
クラウンやセルシオやマークⅡが高重心高重量？
786: 03/07/13 17:06 ID:uUFrh8TU(1) AAS
>>784
君はブームかどうかだけで車を決めるのか？
787: 03/07/13 21:33 ID:2xYL8oP0(1) AAS
そうらしい
788(4): 03/07/13 23:52 ID:dizDkV8X(1) AAS
>>777
細いタイヤは滑りやすい気がする。
>>780
ロックして完全にグリップを失った状態では、車の構造上の違いでは挙動の差異は
それほど顕著には出ませんね。出るとしたら左右輪の不適切な空気圧かタイヤの磨
耗の差によるものでしょう。もっとも最近の車にはＡＢＳが付いてますので、４輪
ロックと言う状況はまずありえませんが。
789: 03/07/14 00:00 ID:aEHe0svD(1) AAS
もうとっくに外出かも知れんが、ブレンボだって住友製。
790: 03/07/14 00:33 ID:HZ3khuDQ(1) AAS
＞７８８
細いタイヤのほうがいいみたいですよ。あと、ロックはないけど
ＡＢＳが必死でロックを押さえてる状況ってそりゃもう必死ですよ。
ブレーキやカーブの時なんか滑る奴は運転が問題ですけど、低速で
（２０ｋｍ／時くらい）普通に走っていて滑っては回復の繰り返し
状態ってあるけけどそう言うときに車の雪道の強さがでますね。
今の車は滑るけど直ぐに制御してくれるので結果は同じなので、
＝レガが優秀ってことではないと思います。もちろん真剣に雪道
走行を考えてる車たちの話でクラウンなどは論外です。
791: 03/07/14 00:41 ID:sr2z67pE(1) AAS
2輪だけどイタリア製プレミアムバイクのブレンボゴールドキャリパーは
ブレンボ製ではなくOEM品。ブレンボ製造は普通のグレードのブレーキか
レース用削り出し4podなど。
でもOEMだからダメとは思わない。他の交通の無い高速で非合法な速度から
フルブレーキングするだけでも楽しめるので。
住電製でも使ってよければOK。
792: 03/07/14 00:49 ID:ej6t5MUg(1) AAS
>>788
ピンスパイクだと細い方が良かったんだよ。縦方向のグリップ重視で。
とりあえず滑り出したらアクセル踏んで前に引っ張るんだよ。
スタッドレスではメーカ指定のサイズのが一番良いらしいけど。
ロックしたときの挙動って重量配分とかの影響を受けるんじゃないの？
昔NSXをルマンに出したプライベータ？がNSXをチョイスした理由が
フルブレーキでロックさせたときに車体が斜めに滑らないから、とか
言ってたけど。
793: 03/07/14 06:41 ID:Lge3q5Pf(1) AAS
＞７９２
いまどきスパイクタイヤの話を持ち出されても困る。
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