[過去ﾛｸﾞ] ★レガシィほどよく愛する人達のスレ part32★ (1001ﾚｽ)
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153: 150 03/06/22 21:54 ID:S3cM3Nuh(2/2) AAS
ＢＰのタイプＲじゃなくて ＢＧの最終後期型（デュアルフォグ）
でもいいかな でもＢＰのサンルーフに惹かれてます
リアスタイルはいただけなかった あとフロントフェンダのウィンカランプは
なぜ廃止したのかな？
154(1): ぴー ◆Psuke//bmw 03/06/22 21:56 ID:nc1ijj0Z(1) AAS
>>146
Ｄ型では、今年の１月くらいに密かに小変更が行われてます。
ＧＴ系だと、サイドエアバッグが標準になったことと、タイヤがＲＥ０１０からＲＥ０４０に
なったくらいかな。
155(3): BD5C RS 03/06/22 22:08 ID:SdDeUSrI(1/3) AAS
今日、部品を取りに逝ったついでにＢ４スペＢ（ＡＴ）に乗ってきました。
過去の試乗時は渋滞ばかりで踏めなかったが今回は比較的空いてたんで色々試してみました。
はっきり言ってＡＴのレスポンスの悪さに驚いた。ＭＴモードのレスポンスも酷い・・・
現在２年後に買い換えるグレードはＮＡのシングルカム。
ＡＴしかないのでそれにするつもりですがチョット心配。
普段ＭＴに乗ってるからそう感じたんだろうけど、ＡＴってこういうもんですか？
別にＭＴマンセーじゃないが、これだとツインカムのＭＴも候補に入れなければ・・・
でもボディーのシッカリ感には脱帽。
１８インチでコツコツした突き上げが目立ったが
如何にも「硬い」って感じのボディーの御蔭でそれを不快とは感じなかった。
省1
156(1): 03/06/22 22:28 ID:nr03/uHu(1) AAS
>>155
ＡＴってそんなもんよ、嫌ならＭＴのあるグレードにすると良し
157(1): 03/06/22 22:29 ID:WvddIF8W(1) AAS
>>155
トルクの立ち上がりが鋭く、２４００ｒｐｍでピークなので発進は意図的に飛びでないように
ＡＴはトルコンで制御しているし、スペＢはクロスレシオなのでなお更でしょ。
158: 03/06/22 22:42 ID:vf85n80+(1) AAS
>>155>>157
同じく試乗2回目で気がつきました。
最初Ａ／Ｔのせい？と思っていてＭ／Ｔにも乗ってみましたが同じでした。
ｱｸｾﾙをパッと開けたときのトルクが出ません。（ﾏﾀｰﾘ踏むと気がつきません。）
俺は電子制御スロットルの設定の問題だと思うのだが・・。
はあ〜 アリストみたい。
159(1): BH5C糊 [G] 03/06/22 22:43 ID:3Eeg8jkk(1) AAS
今更と言う感じですが、純正OPのサイドアンダースポイラー
（C型までの）の中古を塗装し直して付けようとしてまつ。
ところが純正のくせにフィッティングがｲﾏｲﾁ良くないんです。
リア側に比べてフロント側が浮いてきてしまうんです。
フロントフェンダー内側の黒い部分には純正のサイドステップ
が使用していた穴が空いていますが、それをそのまま使って良いのか、
それとも新たに穴を空け直すのが正しいんでしょうか。
（ちなみにそのまま使うと取付位置がやや低いような気がする）
また、スポイラーのリアフェンダー内側の部分にも穴が
開いていますが、車体側には穴は開いていません。
省3
160(1): 03/06/22 22:50 ID:bFS2gsC0(2/3) AAS
>>152
君、なかなかイイコト言うじゃない。
ひょっとして、通の方？
161(1): BG5Ａ→BH5D 03/06/22 23:05 ID:0GxTi0g6(3/3) AAS
>>149
なるほろ。コメントありがとう。
自分は車落とした事はなかったけれど。
ウマをかけてから車を揺すって確認はしていたのだけど、
今後は更に気をつけてみるよ。
お勧めのポイントとかありますか？？
162(1): 152 03/06/22 23:07 ID:cztC9mQ7(1/2) AAS
>>160
生意気な口叩くな低能
163(4): 03/06/22 23:14 ID:wZCHjU+k(1/2) AAS
はじめますて、みなさま。
レガスィの本スレはここでしょうか。
今の愛車(ヨタのAE95G)の車検が近く、さすがにパワー不足を
ひしひしと感じているので、ステーションワゴンの本流の
レガスィへの乗換えを考えてます。
貧乏リーマンなので、中古でBG系を狙っているのですが、
周りが判子を押したように「GT、GT」としか言わないので
天邪鬼な自分は、250TかTS-Rにしようかと思うのですが、
タマ数も少なく、情報があんまりないでつ...
ブライトン2.2Lは更に稀少ときたもんだ...
省1
164: 03/06/22 23:17 ID:S5WzTFlE(4/5) AAS
レガスィはｱﾝﾁｽﾊﾞﾙ語。覚えておいてね。
165: 163 03/06/22 23:20 ID:wZCHjU+k(2/2) AAS
>レガスィはｱﾝﾁｽﾊﾞﾙ語。覚えておいてね。
すみません。失礼しました。
166: BH5D5CT 03/06/22 23:22 ID:zir701gd(1) AAS
>>147
>ノーマルGT-Bだけど、最低地上高が低いので床下にフロアジャッキ突っ込んで
>油圧ジャッキをそこそこの高さに上げるまでが結構ツラいでつ。
漏れは、ｼﾞｬﾝﾌﾟとかﾏｶﾞｼﾞﾝなんかの漫画雑誌を、2〜3冊ｶﾞﾑﾃで束ねた物を
2つ作って、そこに乗り上げさせてからｼﾞｬｯｷupさせてる。
出来れば、↓みたいの買うのが理想かねぇ・・・
外部ﾘﾝｸ[html]:www.straight.co.jp
167: 03/06/22 23:22 ID:KmUuczuC(1) AAS
>>163
まあＢＧ後期型の、あまりいじってないＧＴ系を買っておけば間違いないと思われ。
１００ﾏｿくらいで買えるでしょ。
168(1): 03/06/22 23:28 ID:S5WzTFlE(5/5) AAS
AE95Gってｶﾘﾌﾞだっけ？（間違ってたらｺﾞﾒｿ）
正直EJ20のNAは非力。
ﾊﾟﾜｰに不満持ってるんならＧＴにしといた方がいいと思われ。
169(1): BD5C RS 03/06/22 23:28 ID:SdDeUSrI(2/3) AAS
>>156 157 158
比べる自体間違ってるってコトを敢えて承知で言わせてもらうと
数年前に１度運転した友人のストリームのＡＴ、全くと言ってイイ程ラグがなかったんだ。
ＭＴモードも殆どダイレクトって感じで。
普段自分のレガシィか実家の２世代前のカロバンしか乗ってないから
友人のストリームを運転したとき
「最近のＡＴはココまで進化したのか」と感心したのを覚えてる。
って言うかＢＤ買う前にＢＧのＡＴ（ターボ）を試乗したときも
今回みたいにレスポンスの悪さは感じなかった。
まあ新型がレスポンス悪化させて登場するなんてありえないから
省6
170(1): 03/06/22 23:33 ID:+QVgoZL5(1) AAS
>>169
自分が試乗したときもタイムラグ感じた。特に 1速→2速のシフトアップの時。
たぶんアクセルの踏み方によるみたい。
171: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
172(1): 03/06/22 23:39 ID:bFS2gsC0(3/3) AAS
>>162
テメェより高学歴だ！ヴォケ
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