[過去ﾛｸﾞ] ★レガシィほどよく愛する人達のスレ part32★ (1001ﾚｽ)
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182(1): 四ッ目B4海苔 ◆HMhommenio 03/06/23 00:25 ID:3JKKld8W(1) AAS
>>161
あとはこの辺でふ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:banaga.axisz.jp
183: 03/06/23 00:40 ID:z+fBpLR/(2/3) AAS
IDがBP記念パピコ。
184(2): 163 03/06/23 01:07 ID:a371+/ci(1/2) AAS
>>168
AE95Gはカリブっす。
EJ20-NAでは非力っすか...
知人に言わせると、街海苔だとGTは低回転域の
トルクがぬるいので、正直AE95から乗り換えても
劇的な改善にならん、といわれますた。
高速巡航重視ならGTがいいが、街海苔なら
250Tにしたほうが渋くていいといわれますた。
どうなんでしょうか。
予算は100マソくらいです。
185: 03/06/23 01:36 ID:FIEFUGkg(1) AAS
AA省
186(2): 03/06/23 01:38 ID:8tlQgFD9(1) AAS
>>184
168じゃねーが、なんとなくレス。
なるほど、街乗り考えるなら、２５０Tは良い選択と思いますな。
トルクのピークが2800rpmに振ってあるし。
つってもＧＴでもピークは5000rpmだが、3000までまわってれば周りを
置いて行けるくらいの加速は出るけどな。
取り合えず、SUBARU系中古から・・・・
外部ﾘﾝｸ[asp]:subaru-ucar.sss.ne.jp
その予算だとこんなものもあるな。距離少ないし、ビル付だし。
まあ諸経費プラスになるが。
省5
187: 03/06/23 01:45 ID:z+fBpLR/(3/3) AAS
>>186
町乗りならＧＴターボで３０００ｒｐｍもいらないよ。
２５００ｒｐｍで十分置いていける。
ＮＡは辛いかも。２５０Ｔは低速トルクもあるし、いいね。
188: 03/06/23 01:46 ID:aGXqioJj(1/2) AAS
>>184
BGターボに乗ってる私が言うのも何だが、
街乗りの扱いやすさと高速巡航の余裕、という比較モード「だけ」だったら
どっちも250Tの方が優れている。ターボはパフォーマンスは素晴らしいが
排気量が小さいためにエンジン回転数が高くなり、120km/h以上の高速燃費が劣悪。
それでもぶっ飛ばした時の快楽を追求する場合にはターボおすすめ。
ただBG-GTの安いタマはそろそろ10ﾏﾝkm到達してるはずなので、
部品点数の多い車だけに今後の維持費は覚悟しといた方がいいな。
250Tはその点でも不安要素が一つ減る。
189: 03/06/23 01:59 ID:jvQI+aqL(1) AAS
７万kmほど先々代の250Tに乗っていたよ。
手放す頃にはボディやドアからギシギシ音が発生していた。
サスも抜けちゃってたみたいだし（非ビル）
試乗は必須だと思うよ。
190: 03/06/23 02:08 ID:aGXqioJj(2/2) AAS
そりゃどんな車でも7万km走破した個体に本来のフィーリング求めたらいかんよ。
アシも関節も死んでるからそれなりに投資しないとガタピシは避けられない。
191: 03/06/23 08:24 ID:Gtc/6K+7(1/2) AAS
BG買ったらまず足回りは全交換だな。
中古って前オーナーがどんな使い方やメンテしてたかわからんのが難点だよなぁ。
整備なんだかついててもあんまわからんし。
ドノーマルで売っててもパーツ全部はずした可能性もあるわけだし。
192(1): 03/06/23 09:10 ID:v01TOyv6(1) AAS
ATのレスポンスが悪いだの良いだの言ってる香具師ら、一回クラウン試乗してみれ
あれのATのレスポンスの悪さ「これがトヨタのAT」っていうのならトヨタのATもレスポンス最悪だから。
大体ATのレスポンスってのは味付け次第なんだから進化だ遅れてるだという部分ではないだろ
193(1): 03/06/23 09:12 ID:iLZYHB+S(1/4) AAS
スバルのATがイマイチなのは結構有名だと思うよ。
おまけに水平対向エンジンとの相性もイマイチでレスポンス最悪。
194: 03/06/23 09:39 ID:YzI7LyY0(1) AAS
>193はｶﾆさん
831 名前 : (V)oo(V) ◆VoYoVmWz.. Mail : ふぉふぉふぉage 投稿日 : 03/06/23 09:28 ID : iLZYHB+S
ふぉふぉふぉ。
今日も悔し紛れのスバヲタさん達が朝から張り切ってますね（ふぉ
さ、今日も元気にがんばろー（ふぉ
ふぉふぉふぉ。
195: 03/06/23 09:43 ID:iLZYHB+S(2/4) AAS
ご紹介ありがとう。
それにしても、そこまで意識するなよ（ｗ
スバルに対する批判はどんなに真実であっても煽りと決めつけたいんだろ（ｗ
見え見えだ。（ｗ
196: 03/06/23 09:44 ID:Pfd5pRSQ(1) AAS
( ´,_ゝ`)ﾌﾟ
197(1): 03/06/23 09:59 ID:dX1Bm+JM(1) AAS
>>192
ＡＴにレスポンスなどない
198: 03/06/23 10:08 ID:0/+frsYZ(1/3) AAS
>>197
エンジンの回転数制御やトルコンのロックアップ制御
ATとはプラネタリーギアのみを指す物ではない。
199: 03/06/23 10:55 ID:7iAeZ+hT(1/2) AAS
俺のは2003年1月登録のBE5D4RDだけど、
>154 購入時にD型でも小変更後の個体とのことだったんだけど、
たしかにRE040履いてて、リアトレイにチャイルドシートの固定具があるね。
変更は2002年5月にあったんだろうと思ってたけど、ギリギリだったとは。
ツインターボモデルのほんとの最終型だったのね。
>173-179 おれのも前のホイールばっかり汚れるよ。
効き具合の前後のバランスはいい感じなんだけど。
RSKは特に前が重いので、RSなら汚れ具合の前後差は少な目かも。
200(3): 03/06/23 11:28 ID:PeHR9p/A(1) AAS
アリストのようなカッコイイスポーツセダン
201: 03/06/23 11:30 ID:Gtc/6K+7(2/2) AAS
>>200
（ ﾟДﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
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