なんでレガ＆ステ痔はボルボV70に勝てないのか？2

[過去ﾛｸﾞ] なんでレガ＆ステ痔はボルボV70に勝てないのか？2 (593ﾚｽ)
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108(1): 03/06/24 14:29 ID:2931YMVC(3/5) AAS
>>105
私は事実と一般論を書いているわけですが・・・。

それではアナタの場合「大容量のルーフボックス」つけるなら
ボルボほどの荷室の広さはますます意味がなくなりませんか？

まあ、この際ですからついでにもうちょっと・・・・。
ボルボのＡピラーは寝過ぎですよね。非常に乗り込み難い。
あれは空力の改善を狙っているのですか？カタログにＣＤ値の記載が
なければ空力も良くないんでしょうね。たしか、パサートはＣＤ値の良さと
室内空間の広さを両立させたなかなかのパッケージングでヘッドスペースも
十分にありましたが、ボルボはその辺りが致命的にダメな車という気がしました。
省4

109: 03/06/24 14:42 ID:KN0NEY1C(1) AAS
ステジとレガ試乗してみたが、高級感は断然ステジだった。でもそれだけ、
つまらん。加速も鈍く、重い！ターボのエアロセレクションで、新レガと総支払額は
ほとんど同じだったが、悩む代など無く却下した。
レガの走りも中途半端だったが、５ＭＴならなんとかいいかなと思えた。
ステジは４０超えて、またーり走りたくなったら考えよう。

110(1): 96＆105 03/06/24 14:52 ID:RLeTc0//(3/4) AAS
>>108
じゃぁ主観で

＞それではアナタの場合「大容量のルーフボックス」つけるなら
＞ボルボほどの荷室の広さはますます意味がなくなりませんか？
そんなことはありません。

＞ボルボのＡピラーは寝過ぎですよね。非常に乗り込み難い。
気にならない。

＞空力も良くないんでしょうね。
そうかなぁ？高速道路での実燃費は悪くない（120km巡航で10km強）。

＞内装の質感とデザインも良くなかったです。
省12

111(1): 03/06/24 15:06 ID:6vlxE8si(1) AAS
ボルボにブランドイメージがあると思ってる時点で…
ボルボを高級ブランドだと思ってるのはアホな日本人だけでつよ、マジで。

112: 03/06/24 15:14 ID:bhTgODzc(3/12) AAS
>>111

【ルノー、価格が適切ならボルボ買収に関心】
［パリ　２３日　ロイター］
フランスの自動車大手ルノー<RENA.PA>は、もし価格が適切であり、
かつ売りに出されているのであれば、米自動車大手のフォード・モーター<F.N>傘下の
ボルボ買収に関心はあるが、両社間で協議は行われていないことを明らかにした。
ルイ・シュバイツァー会長が語った。
ただ、同会長は自動車業界のコンファレンスで、記者団に対し、フォードはボルボを
売却することに関心があるとは思わない、とし、ルノーはそうした売却について
フォードと話し合っていない、と述べた。
省7

113(1): 03/06/24 15:14 ID:qPMWaTmR(1) AAS
>>89
クルマの本木目パーツは薄く剥いだ木をプラスチックの上に貼付けてるだけ
もしかして全部木で出来てると思ってたの？

114(1): 03/06/24 15:16 ID:2931YMVC(4/5) AAS
>>110
じゃ↓の客観的な部分は認めてくれますね。。事実ですから。

ボルボの乗れば分かりますが、騒音・振動はカローラクラス・・・
いや、カローラのほうがエンジンの振動は少ないと思います。
あと、ボルボの居住性の悪さ・・パッケージングは疑問だらけですね。
他の欧州車と比べても何も考えてないのが良く分かります。
足回り・エンジンについてはもう笑うしかありません。
柔らかいのに乗り心地が良くない、いわゆる最悪の足です。
エンジンはただただウルサイ、高級感のカケラもありません。
荷室は後席のスペースを犠牲にしてのものですから余計に意味がないですね。ディメンション的には
省11

115(1): 03/06/24 15:20 ID:2931YMVC(5/5) AAS
ああ。。しまった。。。忙しいからまた後でまとめます。。。。

116(1): 03/06/24 15:24 ID:bhTgODzc(4/12) AAS
>>113
>>89のコレにも突っ込んでおかないと↓ｗ
>内装に木材を使うことは日本を始めかなりの国の保安用件をクリアしないはずなんだけど

乗用車のリヤボード、トランク底板なんぞには平気で木材使ってるけどな。
国産・外車問わず。ベンツのなんて紙（しかも再生紙）ベースのもある。
で、どこの国では木材が使えないって？？

そもそも普通の木より内装に使われるプラスチックのほうがよっぽど燃えまくるんだが。

117(1): 03/06/24 15:36 ID:r5jbC0Pn(1) AAS
っていうか、何が真実なの？
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞって本当にカローラよりも劣ってるの？

118(1): 03/06/24 15:46 ID:BmwifwnI(1) AAS
>>116
内装に木材を使っちゃいけないのは燃えるからじゃなくて、
事故った時に折れて身体に突き刺さるからだよ。プラスチックは
割れるように設計されてる。本当は内装、じゃなくてインパネ
に使っちゃいけないんだけどネ。

119(1): 03/06/24 15:49 ID:reQRpu4R(5/9) AAS
>>117
同じようなモンでしょ。どちらもファミリーカーだし、
そういう意味ではよく出来たクルマですよ。
値段は別として。コストパフォーマンスに関しては
ボルボに語れるモノはない。
ただ、レガがそれらよりもひどいという話。

120: 03/06/24 15:50 ID:bhTgODzc(5/12) AAS
>>118
確かに、緩衝性のある素材の使用やらカドの曲率やら、色々規制がありますな。

DQNﾐﾆﾊﾞｿなんぞに後付けするテーブル（木製）など量販店で売ってるが、
マジでアレは危険だと思いまつ。

121(1): 03/06/24 15:51 ID:bhTgODzc(6/12) AAS
>>119
どういう風にヒドイのか説明してみ。
イメージや脳内インプレは無しでなｗ

122: 03/06/24 15:53 ID:bhTgODzc(7/12) AAS
ID:reQRpu4Rよ。
原材料費の意味は分かったか？
君の価値観では「車と同じ重さの鉄とアルミとプラスチックとゴムの塊」すら
購入することができません。ちゃんと働いてお金に対する感性を養いましょうｗ

123(1): 03/06/24 15:54 ID:reQRpu4R(6/9) AAS
>>107
>原材料費の意味すら分かってないのかｗ
>鉄とアルミとプラスチックとゴムの原価だ。

こら！ちょっと確認したいのだがね！いくぞー、
原材料費ってのは原材料の「原価」の事を
言うのか、それぞれの仕入「単価」を合算させたモノなのか、どちら
なのかね？

>君は本当に頭が悪いな。

本当にすまないと思っている。手数をかけるが。

124(1): 96＆105 03/06/24 15:57 ID:RLeTc0//(4/4) AAS
>>114,115
>>じゃ↓の客観的な部分は認めてくれますね。。事実ですから。
>>（以下略）
あの～いつから”客観的”＆”事実”になったんでしょか？
これこそ、あなたの”主観”かと思うのですけど・・・・・。

あ。雑誌に書いてあった。２ちゃんに書いてあった。。。だから”客観的”なんてのはナシね。

>>そうかなぁ？高速道路での実燃費は悪くない（120km巡航で10km強）。
>私のは3.0Ｌですが12ｋｍ/ｌです。　高速で10は悪い方ですよ。
そうなんだぁ。まぁいつも同行してる先代レガシイＧＴが８ｋｍ程度なんで良いのかと思ってました。
ところで、貴方のクルマは何なのでしょうか？？？

125(1): 03/06/24 16:06 ID:bhTgODzc(8/12) AAS
>>123
仕入れ価格な。
その企業が加工し生産するための「材料」のコストだ。
自動車メーカーから見ればプレスした鉄板が材料費ということになるが、
一応、プレス前の鉄板のことを言ってると思ってくれ。
同様、アルミはアルミ地金価格（鋳造前の姿）。

もちろん、鉄には鉄鋼メーカーの圧延コストが上乗せされているし、
アルミ地金もボーキサイトの価格そのものではないワケだが。

126(2): 03/06/24 16:10 ID:reQRpu4R(7/9) AAS
>>121
>>83にも書いたんだが、レガはまず元々のコンセプトがおかしいのよ。
美しいとか速いなんて要素はスポーツカーに任せとけばイイだろう。
ルーフトップをビローンと後ろに伸ばしたワゴンなどはどうしたって美しくはならないし、
いくら馬力をあげたり軽量化したトコロでスポーツカーにかなうはずもない。
あ、直線では勝ってるかもねｗ
ワゴンならワゴンとしてのコンセプトを突き詰めろって事だよ。そういう意味では
ボルボもカローラもまだ立派だよ。

127: 87 03/06/24 16:12 ID:sXtGshxO(1) AAS
俺が打ち合わせ二つこなしたってのに、お前らまだ同じ事言ってんのか？。
呆れたな(w

車の勝ち負けに主観論を持ち出すしかない時点でﾎﾞﾙの敗北は決定だろうが。

舶来品をありがたがる何ざ問題外。
ｶﾞﾝｼﾞｰ以前のｲﾝﾄﾞ人並。
簡単に言えばﾎﾞﾙ糊=愚民。

以降このｽﾚはﾚｶﾞとｽﾃのｶﾞﾁﾝｺ勝負って事で宜しく。

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