[過去ﾛｸﾞ] ★レガシィをほどよく愛する人たちのスレpart36★ (170ﾚｽ)
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33: 03/07/27 01:30 ID:Zdy+quTT(4/6) AAS
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★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part36★
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省10
34: 03/07/27 01:30 ID:Zdy+quTT(5/6) AAS
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省15
35: 03/07/27 01:31 ID:Zdy+quTT(6/6) AAS
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36: 03/07/27 01:49 ID:rS02UZ95(1) AAS
コピペうざい。
でも、このスレは、最初から重複スレを故意に立てる目的で立てたスレだからなぁ。
ここは放置でいいんじゃない。みんな「向こう」のスレに書き込み始めているし。
37: 03/07/27 01:52 ID:4KTrWGG5(1) AAS
こうなればこのコピペ房に1000まで頑張ってもらいましょう。
できれば今日中に1000まで到達させろよ。
Zdy+quTTｸﾝ。
38: 03/07/27 03:02 ID:xunolkk7(1) AAS
あと４個くらい「レガシィをほどよく愛する人たちのスレ」を追加して立てたら
混乱しておもしろいと思う。
39: 03/07/30 10:40 ID:UcaZa1j+(1) AAS
2003年5月登場レガシィツーリングワゴン 2.0GT spec.B（5MT）

サスペンション関係と、それがもたらす走行感覚は、今や“旧式”にさえ感じられる。
旧型レガシィは、他のワゴンに較べてややリードしていたが、現在ではこれが標準ともいえる。
従来もっていたレガシィの貯金は使い果たした。
（エンジン＋トランスミッション）
6000〜7000rpm辺りの吹け上がりはスムーズだが、ターボらしくシューンと登りつめる感覚はない。
さらに、ボトムエンドのトルクは細く、アイドリングでクラッチを繋ぐとエンストしがちだ。
フライホイールの容量を上げるとか、もうすこし対策が欲しい。
ATで乗るなら、ストール回転で乗り越えてしまうが。
（乗り心地＋ハンドリング）
省7
40: 03/07/30 21:20 ID:qjkZcG0x(1) AAS
AA省
41(1): 03/07/30 22:28 ID:2ihvb5Hi(1/3) AAS
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★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part36★
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42(1): 03/07/30 22:32 ID:2ihvb5Hi(2/3) AAS
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43(1): 03/07/30 22:32 ID:2ihvb5Hi(3/3) AAS
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省5
44(1): 03/07/30 23:14 ID:fguLf16J(1) AAS
43 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/07/30(水) 22:32 ID:2ihvb5Hi
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省7
45: 03/07/31 19:56 ID:9Qow4y5U(1) AAS
>>41-44

誘導厨ｳｻﾞｯ
46: 03/07/31 20:43 ID:ZKBsKvSY(1) AAS
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★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part36★
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47: 03/08/01 12:00 ID:3l+XOd9p(1) AAS
48: 03/08/01 12:27 ID:y6aR9DFB(1) AAS
AA省
49: 03/08/01 16:10 ID:hnTWvw7c(1) AAS
　　
50: 山崎 渉 [（＾＾）sage] 03/08/02 01:41 ID:Uy3Oi+GM(1) AAS
（＾＾）
51: 03/08/02 11:33 ID:/ed7OVQD(1) AAS
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52: 03/08/02 21:21 ID:GcCs1Rs6(1) AAS
　　　
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