[過去ﾛｸﾞ] 【遅い】スイフトスポーツpart3【腰高】 (895ﾚｽ)
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277: 03/09/20 08:06 ID:ikr9X4CC(1/5) AAS
まぁ、なんていうか仮にＡＴだったらすっごく乗りやすいのかも知れない。
トルクバンド広いから気持ち悪さは感じないのかも。
ヴィッツターボもＡＴが普通の町乗り用途に結構でてたとかいうしなぁ
281: 03/09/20 10:15 ID:ikr9X4CC(2/5) AAS
>>268
長野に住んでるけど、4WDの恩恵を受けることは
あんまりないかも。本当に進めないときは
「積雪50cmで雪に埋もれて進めない」とかだから。
確かに4WDの方が楽に発信出来ていいけどね。
大きい4WDなら確かに楽だわさ。
>>278
適当につないでつなげるから結構MTとしては扱いやすいよ。
MTの醍醐味って回転数もギアも自由に選べることでしょ。
>>279
省1
285: 03/09/20 11:53 ID:ikr9X4CC(3/5) AAS
>>282
VTECとか一口に言われても世代がいっぱいあるので。
VVTはアイシン精機＝トヨタの旧型可変バルタイ機構。
1600cc-160馬力を絞り出した 4A-Gに搭載された。
世代も古くなったのでアイシンがユニットごとしばしば
ライセンス供給している。
この進化版がVVT-i
最新型はVVTL-i。
289: 03/09/20 12:44 ID:ikr9X4CC(4/5) AAS
ん？
VVTメインユニットといえばアイシンの十八番だったので
アイシンの商標かと思っていたが。
特許自体はどこにあるのか今データーベースがメンテで
解らないなぁ。
まぁ、リフト量変化しない時点で
トルクと馬力の両立は出来ないだろうなぁ。
320(1): 03/09/20 23:08 ID:ikr9X4CC(5/5) AAS
いや・・・それなりに速い人だよ。それなりだけど。
ちまちま走らせたらターボの方が不利条件になるし・・・
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