[過去ﾛｸﾞ] 【三菱】コルト・コルトプラス Part43 (1001ﾚｽ)
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614(1): 2009/04/21(火)22:33 ID:FSmiwt690(1) AAS
極太Aピラーで視野が遮られて右左折の時、危なすぎワロタ。
外から運転者のｌ顔を見られにくい点ではいいんだが
いい加減納車一ヶ月になるのに慣れない。
615(1): 2009/04/21(火)23:07 ID:5y7Z+dY40(2/2) AAS
>>614
Aピラーになれる必要はない、常に死角を意識すれば歩行者との事故は避けられる
万が一の時、コルトのAピラーは確実に搭乗者の生命を守る、エセピラーを羨むな。
俺が許せないのはワイパーだ！
なんとかしろ。
616: 2009/04/21(火)23:13 ID:8yao9zeM0(1) AAS
いっそ真ん中に運転席があれば良いのにな
617: 2009/04/21(火)23:32 ID:eCAmMiEG0(1) AAS
つミゼット
618(2): 2009/04/21(火)23:44 ID:LvVtjkvAO携(1) AAS
>>595
社外スピーカーはむき出しある程度は防滴対策はしてある。ただの品質不良な気がするが。
それとオプションパーツで防滴カバーとかいう部品があるからそれをつけておけばほとんど問題ない。
スピーカーの品質が悪いか、必要な部品をちゃんと付けてないのが原因じゃね？
>>615
リアワイパーならディンゴ用リアワイパーアームに交換して金属フレームの汎用ブレードにしてやれば直る。ただし一部要加工。
フロントもブレードまるごと金属フレームの汎用品に変えればほぼ改善する。
619: 2009/04/22(水)01:01 ID:sgH/tSS70(1) AAS
コルトのCVTって平坦な道だと惰性で結構前に進むな
これを上手く使って燃費走行してみるか
620: 2009/04/22(水)05:45 ID:OWCZM+fq0(1) AAS
溶接増しが１０％しか強度増にならないのは残念。
621: 595 2009/04/22(水)12:35 ID:O9PMb+qH0(1) AAS
>>618
サンクス！
スピーカーの振動コーン裏面が雨滴でふやけた状態です、音は一切出ない。
窓ガラスパッキン交換とスピーカー上部にスポンジ付けてもらった、雨水が直接スピーカーに伝わらない工夫をした。
週末キクラゲ状態のスピーカーを取り付けたショップに持っていく予定。
622: 2009/04/22(水)17:03 ID:Jqdq0bO50(1) AAS
>>618
そういえば純正オプションカタログでカロのスピーカーあるけど
価格はスピーカー＋防水カバー＋工賃だった
623: 2009/04/22(水)17:17 ID:YoPhtGQY0(1) AAS
コルトプラスのマフラーをDIY交換したいと思いますが、
分かりやすく解説してくれているところとかどこかご存知ではないでしょうか？
624(1): 2009/04/22(水)20:16 ID:xoeOO6Vq0(1) AAS
コルトが車両重量を調整して特別減税うんぬん・・・というウワサを聞きました
手元にはVery1010kg,Limited1000kgとあります
これは変更後なのでしょうか？それとも変更前なのでしょうか？
また1010kgと1000kgでは重量税が変わってくると考えて間違いないでしょうか？
625: 2009/04/22(水)21:53 ID:vdhwCtVvO携(1) AAS
あ
626(1): 2009/04/23(木)00:45 ID:GlHzai0t0(1/2) AAS
>>624
？
勉強が足りない
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.kurumado.net
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mitsubishi-motors.co.jp
627(1): 2009/04/23(木)01:06 ID:a5dHEpLl0(1/2) AAS
>>626
ども！
>10・15モード燃費が19.2km/リッターから21.0km/リッターに向上した。
の情報とカタログの情報を照らし合わせたところ、Veryの1010kgってのは軽量化後のスペックなんですね
そんなに簡単に10kgも削れないと思うのですが、何か装備が削られたのでしょうか？
628: 2009/04/23(木)07:02 ID:AaNs8aRN0(1) AAS
1の位は四捨五入なので、おそらく1017kg→1014.8kgへの軽量化、みたいな話かと。
燃費のほうは、エンジン制御プログラムの更新が効いてるんじゃないかなぁ。
629: 2009/04/23(木)09:24 ID:0kGGgrGr0(1) AAS
10・15モード燃費は実走ではなくて測定器に車を固定して
車両の重量に見合った負荷をタイヤに加えて計測してる
で、その区分がけっこう大ざっぱで、100kg単位で分けられていたりする。
コンパクトカークラスでは車体重量1015kgが大きな境となる。
Fitの1.3FFモデルも、サイドエアバッグを装着しただけでカタログ燃費は3km/Lほど落ちる。
恐らくコルトも重量区分が一つ下がるからカタログ上の燃費が良くなるだけで、
実際の制御うんぬんは一切やってないと思われる。
630: 2009/04/23(木)19:32 ID:at8fc7gL0(1/3) AAS
タイヤがEarth-1とかに変更になってて燃費向上とかだったら笑えるんだが
だいたい標準のＡＳＰＥＣってのは、どんなタイヤなんだ
631(1): 2009/04/23(木)20:30 ID:a5dHEpLl0(2/2) AAS
商品としては「ASPEC dB(デシベル)」が最後となっており、現在はDNAシリー
ズの一つである「DNA dB」となっている。ただし、自動車メーカー向けにOEM
供給している（新車に最初から取り付けてある）タイヤにはASPECのブランド
は残っている。
ブランドも型番も同じでも市販品と新車取り付け品とでは全くの別物ってケース
もあるんで詳しくは分からない
632: 2009/04/23(木)20:55 ID:GlHzai0t0(2/2) AAS
>>627、>>507参照
もし無駄な贅肉があるのならダイエットして痩せることだなｗ
・・・漏れはあと１０㌔痩せたいぜorz
633(1): 2009/04/23(木)22:06 ID:3qdWvJEFO携(1) AAS
コルトプラス買ってから色んなエンジンオイル試してみたけど、三菱純正の0－20W低粘度オイルが一番燃費が伸びるように思う。皆さんはオイルどうしてます？
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