[過去ﾛｸﾞ] トヨタの中国製エンジンについて④ (988ﾚｽ)
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653: 2010/09/10(金)08:49 ID:1MAyixJ70(2/4) AAS
誤：>>640
正：>>641
654(1): [age] 2010/09/10(金)21:19 ID:aH4zkeAbP(1/2) AAS
>>646
まさにTOYOTAの視点、考え方を出してるなぁｗ
顧客、消費者からしたら
価格以上の価値や性能、品質だったら嬉しい、これは当たり前の話
だから、より性能や品質が良いわりに安価な車種を探すわけ
見てくれだけに凝って、情弱やおバカさんに売るような形になってるのがTOYOTA
内装の高級感(笑)は、確かにTOYOTAの得意分野
でもエンジンは、中国製も混じり、オイルが異常消費
ヘタすりゃ焼き付く危険性だってある
省7
655(1): 2010/09/10(金)22:06 ID:1MAyixJ70(3/4) AAS
早く答えろよエアロ屋。
「すまん、そこまではしらねぇ・・・」
も立派な回答だぞ。
656(1): 2010/09/10(金)22:08 ID:VMH0ssmJ0(2/2) AAS
>>654
そういえばレクサスはバルブスプリングが折れるという不具合もあったよな。
そんなのはスーパーカブですら聞いた事がない。
657(1): [age] 2010/09/10(金)22:31 ID:aH4zkeAbP(2/2) AAS
>>655
LFAスレで書き込めよｗ
スレ違いだからスルーされてる事ぐらい気付け
(ココは、TOYOTAの中国製エンジンのスレだぞ？)
>>656
バルブスプリング関連の欠陥は、対象車種の多さも酷いもんだよ
値段で重要部品の品質としての最低ラインを
割ってもいいとは思わないが
100万円台の安価な大衆車から
実質1000万円↑クラスのレクサスLS600hでさえ、同じ欠陥を抱えてる
省9
658: 2010/09/10(金)22:45 ID:4sn1pGdx0(3/3) AAS
バルブスプリングが折れるとか、ピストンリングがズレるとか、マジで50年くらい
前のトラブルなんだよね、あまりにもレベルが低すぎて情けないったらありゃしな
いわｗ
本田総一郎が、静大の夜学で金属の熱処理を勉強してトラブル克服したように、もう
1回勉強し直して来いや（苦笑）
659(1): 2010/09/10(金)22:48 ID:1MAyixJ70(4/4) AAS
>>657
お前が>>637でそのネタを出したから聞いてるだけだ。
さあ、答えろよ。
当然どの部分にヤマハが関わっているのか把握しているんだよな？
そしてどの部分にヤマハが関われば「ヤマハエンジン」となるか定義もわかってるんだよな？
ああ、エンジンブロックにヤマハの刻印があればヤマハエンジンとか言うなよ？
660: 2010/09/10(金)22:51 ID:XltRP8BU0(3/3) AAS
こいつ日本人じゃ無いだろｗｗｗｗ
661: 2010/09/10(金)22:54 ID:4XcVb9d1P(1) AAS
トヨタの中国製エンジン。
まさに奥田売国の集大成だなｗ
662(1): [age] 2010/09/11(土)00:33 ID:AGHqfWxnP(1/3) AAS
>>659
だから、TOYOTA擁護、信者はバカだって笑われてんのｗ
TOYOTAのヤマハ製エンジン(間接的に)、中国製エンジン(直接)は、関連があるわけ
で、ヤマハ製のLFAに搭載されてるV10に関しては
スレの趣旨から外れるから、LFAスレに書き込めと誘導してるんだよ
向こうで議論したいのなら、俺も出向くから、さっさと書き込めボケ
このスレで問題にされてるのは、国産車なのに中国製エンジンの車
そのオイルの異常消費などの欠陥、行過ぎた過剰なコストカットの問題、
エスティマの中でも国産エンジンと中国製エンジンが混在してる問題
そういった事柄に絡む事を書けよ、知能も常識も感覚もねえんだな･･･低脳ｗ
663(2): 2010/09/11(土)00:45 ID:3KrOW4Fv0(1/3) AAS
なにこのすげー必死なスレ
ここまで必死な人の姿を見れただけで、満足
664: [age] 2010/09/11(土)01:16 ID:AGHqfWxnP(2/3) AAS
>>663
1～2万の物でもなく、命を乗せて走る自動車なのだから
必死に真剣に議論して当たり前さ
俺よりもオーナーたちの方が、必死で困ってると思うしね
自分の車は国産エンジンなのか、問題になってる中国製エンジンなのか
下取り価格などに影響は出るのだろうか、どんな壊れ方をするのだろうか
そういう様々な状況、問題、要素を考えたら、そりゃ大変だと思うよ
665: 2010/09/11(土)01:30 ID:iUJyPakP0(1/2) AAS
>>663
自動車の公共性ナメてるメーカーが叩かれるのは極当たり前の事
666(1): 2010/09/11(土)02:13 ID:C8tsje4U0(1) AAS
>>662
お前、相当「知らない・・・」って言う事を恐れてるらしいな。
別に知らなくて当然なんだぞ？
ＬＦＡのエンジンの何処がヤマハが受け持ってるだなんて
公開されてない情報なんだからな。
で、なんでお前は「知らない」って言えないんだ？
可愛くないねぇ。
667: 2010/09/11(土)02:36 ID:iUJyPakP0(2/2) AAS
>>666
ヤマハが何に係わろうが売り主はトヨタだろアホ
何か起きても責任転嫁する為のワンクッションなんて無意味だぞ
部品屋が悪いとか公言してるならさっさとペダル屋と製鉄屋に損害賠償請求してる筈
お前ら犬の飼い主は真性のキチガイだぜｗ
668: 2010/09/11(土)03:11 ID:atvgj9Ya0(1/2) AAS
しかしまあ、自分とこでロクなエンジンも作れない癖によくスーパースポーツカーを
出そうなんて考えつくよ、しかもぶつかったら木っ端微塵になって中の人が死んじま
うような欠陥スポーツカーをさｗ
マクラーレンやAMGみたいなコーチビルダーなら、よそからエンジンを買ってくる
のは理解できるけど、トヨタのすることは全く理解できんわ（苦笑）
669: 2010/09/11(土)14:22 ID:EWtJ5jfv0(1) AAS
LFAのエンジンサウンドチューニングっていうのもガキっぽいんだよね。
670(1): 2010/09/11(土)15:12 ID:rCbDQ8rXP(1) AAS
F-1もヤマハ頼みで無理して出た・・・結果0勝140敗で大惨敗
スーパースポーツLFA作って見た・・・
何ちゃってだからクラッシャブルゾーンの小さい下層大衆3シリーズにあっさり負けた。
671(4): 2010/09/11(土)16:26 ID:3KrOW4Fv0(2/3) AAS
>>670
F1はドライバーの要素も大きかったと思う。少なくてもTF109はかなり戦闘力あったよ。
バーレーン、スパ、鈴鹿なんかじゃ優勝してもおかしくなかったし、コンスタントに入賞圏内、表彰台にも乗った。
いきなり新人のテストドライバー乗せても６位入賞とかね、マシンのポテンシャルの高さだろ。
ただ、フェラーリ、マクラーレンと比べたら歴史が浅すぎるし、
他のチーム買収型プライベータと比べてもノウハウの浅さは否定しようが無い。
あと、1位を採れないのは「２番じゃだめなんですか！？」の日本人らしい詰めの甘さ、勝負弱い所
なんでもかんでも結果だけしか検証できないのは、情報弱者の典型的な姿
672(2): 2010/09/11(土)16:32 ID:3KrOW4Fv0(3/3) AAS
あと、うちの家族と親族は俺以外全員トヨタ系列乗ってるが
トラブルの話も聞かないし、古い型でもよく走ってくれた。
VWを友達に薦めた時期もあったけど、やっぱり日本車に比べると壊れやすいから乗り捨ててたし、
BMWに乗ってた室長も、壊れて止まってもうて、エスティマに変えてた。
現実なんてそんなもん。
詳細なデータが無いのに、叩いてるばっかりだから２ｃｈは馬鹿にされる。
せめて、N=30以上の実機耐久性の比較（走行距離、天候、時間を分けて）くらい出してくれないと
営業妨害と名誉棄損で訴えられるだけだと思うよ。アメリカのナントカ教授みたいだよ、今の貴方方は。、。。。
トヨタを擁護する気はない、俺は単車乗りだから
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