[過去ﾛｸﾞ] トヨタの中国製エンジンについて④ (988ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
741: [nobu@co.tw] 2010/09/19(日)12:54 ID:/SHy+khZ0(4/4) AAS
言い忘れだ。
アサリは家の前の海で捕れるから問題ない。ちなみに名古屋近郊だ。
あばよ。
742: [age] 2010/09/19(日)12:57 ID:ISf3nWNkP(1/2) AAS
>>740
サムスンは朝鮮だよ
日本は、実は大昔に電気自動車も作ってる
ダイハツ(TOYOTA傘下になったのが残念だ)の
ハローなんていう電動バイクもあった
日本人のポテンシャルは高い
それを生かさず殺す方向にTOYOTAが動くのがオカシイ
743: 2010/09/19(日)13:07 ID:FOKKl5Oh0(1/3) AAS
>>737
アホか。
日本のエンジニアが乗り込んで工場立ち上げてるってのに。
ひとつの側面からだけ物を見るんじゃないよ、全く。
生産国じゃなくて金の流れを見ろクソボケが。
あと、何も食うなよ。
744: 2010/09/19(日)13:08 ID:Wz3XMU9f0(1/3) AAS
グローバル調達は世界の常、
国内じゃホンダが一番積極的に推し進めていたな、
んで日産じゃついに全てを海外で生産し、日本に逆輸入ってのをメイン車種でやってきたし。
BMWやVWなんて、かなり昔からアフリカやメキシコなんかの途上国で車を作ってる。
このスレの主張なんかを見てると、何を今更・・・という感じです。
まあ、少なくとも主要部品（ENG、トランスミッション、ECU、電装系）は国内サプライヤーがメインだと思うよ
745(1): 2010/09/19(日)13:09 ID:Wz3XMU9f0(2/3) AAS
あと、バルブスプリングは新日鉄じゃなかったか？
746(1): 2010/09/19(日)13:26 ID:iNsHYzOG0(1) AAS
>>745
トヨタの名前付けて売ってるのは誰だい？
747(2): 2010/09/19(日)13:30 ID:Wz3XMU9f0(3/3) AAS
>>746 トヨタのASSY品になって売ってるのは確かだけど、
別にバルブスプリングに「トヨタ」製を付けたりしないよ。
ASSYになっても新日鉄製の部品には変わり無い。
新日鉄も立派な国内メーカだけど・・・
輸入部品ならともかく、伝統ある国産部品メーカだからな、
正直ショックだ（たぶんトヨタも国内メーカには絶対的な信頼をおいていたはずだ・・・）
748: 2010/09/19(日)15:55 ID:FOKKl5Oh0(2/3) AAS
>>747
材料は新日鉄だが…
749: 2010/09/19(日)16:56 ID:NIpJ2W7j0(1) AAS
今中国で良い気になって技術指導してるのは定年になったシニア世代。退職金、年金、沢山もらって挙げ句の果てにさらに日本の若い世代を苦しめてる事に気付かないのかな？
750(1): 2010/09/19(日)17:18 ID:dfZgUcD70(1) AAS
>>747
藻前は部品メーカーと素材メーカーの違いを理解してないようだな？
新日鉄はバルブスプリングのメーカーに鋼材を納入してるだけ
実際に作っているのはばねの専門屋だ
あとここに詳しく書いてあるから読んでみたら。どれだけ根の深い問題かよくまとめられている。
外部ﾘﾝｸ:jbpress.ismedia.jp
751(1): 2010/09/19(日)18:46 ID:PbC7EMiM0(1) AAS
バネ屋はニッパツでしょ。
仕様指示通りに作っただけだろ。
752(1): 2010/09/19(日)18:59 ID:etomBSp40(1) AAS
「鋼材に異物が混ざった」などと、あり得ないバレバレの嘘付きやがって・・・・（苦笑）
素直に「行き過ぎたコストダウンの為、広範な車種に置いてリコール対象となるような
重大なトラブル」が発生したと言えば、まだ見直してやったのに。
753(1): 2010/09/19(日)19:56 ID:Dr6KM74d0(1) AAS
単純に言えば素材に異物などはあり得ないしあれば他社も同じ問題が出てくる
この場合簡単な設計ミスを擦り付けているだけ
754(1): [age] 2010/09/19(日)20:25 ID:ISf3nWNkP(2/2) AAS
>>750-753
まさに正論だな
本当に鋼材メーカーに問題があるなら、他社のバルブスプリングも折れてるはず
そして"対策"として打ち出した『線径を太くする』が通用しないのも分かる
結局、LFAのCFRPキャビンの事故死と同じで
素材には問題なくて、強度計算もしない、できない、分からないで･･･
Vスプリングの線径を細くしたり、
通常使用されるバネ鋼材より安いモノに変えたのではないかな
過剰な何でもコストカットで･･･安全まで削ってる現状を見れば、ありえない話ではない
『いいから安く作れよ、おい！』
省8
755(1): 2010/09/19(日)22:06 ID:MTZlI4th0(1) AAS
ヨタヲタが主張するが如く、多くの人間は車に拘っていないというのならば、
車に興味がない一般人は、生産国がどこであれ品質管理が徹底されていればよいだけの話。
で、それが出来ていないから余計に叩かれている。なんて判りやすい構図なんだw
756: 2010/09/19(日)22:52 ID:FOKKl5Oh0(3/3) AAS
検収しておいて、これだもんなあ。
だからこそ材料のせいにしたんだろうが、いやあ。
757(1): 2010/09/20(月)00:37 ID:f4aRZJe90(1) AAS
他社メーカーでは同じようなトラブルが無い。
断面を太くすることでリコール対策した。
鉄鋼メーカーでは異物混入だなどと大きな問題になっていない。
事件当初、スプリング製造メーカーは仕様書どおりに作製しただけだと主張。
つまり、トヨタ(笑)の設計ミス。
758(1): 2010/09/20(月)00:54 ID:HCl8TbVd0(1/2) AAS
>>754
完全内製なんてされたら公道がリアル北斗の拳になるぞ・・・
759(2): 2010/09/20(月)00:56 ID:A2EX4NGa0(1) AAS
>>757
アクセスペダルのCTS社の件はどうなったんだろ？ リコール問題との関係を否定していたが？
760(1): 2010/09/20(月)01:15 ID:HCl8TbVd0(2/2) AAS
>>759
新日鉄のケースと全く同じ
さも己に非が無い風に言いたいが為に「賠償請求する」とか毎回口だけ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 228 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.018s