[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part82【STREAM】 (1001ﾚｽ)
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376(1): 2011/03/21(月)22:40 ID:8J8aIRM30(1) AAS
ちょっとでもいい車に乗った事があるともう軽はだめだわ、満足なんか出来ない
田舎で車が必須で日常的に乗るならなおさら
377: 2011/03/21(月)23:01 ID:8N64aT660(2/2) AAS
1.8でパワー不足を感じるんなら2.0もそう感じるよ。5人乗りなら1.8で充分走る。
しかし軽はCVTと言えど走らない。
378: 2011/03/21(月)23:25 ID:/uhIY32U0(2/2) AAS
1．8と2．0はだいぶ違う
379: 2011/03/21(月)23:53 ID:+afDa2u50(1) AAS
1.8と2.0正直下はあんまり変わらない。ギア比なのかトルコンの所為なのかは知らないけど。
が、上の余裕は全然違う。
380: 2011/03/21(月)23:56 ID:5F266OEJ0(1) AAS
2.0でも今やエンジンが古いから燃費も悪いし加速も鈍いよ
ウィッスみたいなバルブマチック機構があればもっとスイスイ走れて燃費も伸びるんだがｉ−ＶＴＥＣで怠慢を極めたホンダは改善努力を怠った
381: 2011/03/22(火)00:19 ID:r8ui3TJ50(1) AAS
燃費もパワーも十分だとは思うが、もう一息燃費を伸ばして欲しいと思う。
ただ普通の２リットルじゃもう大幅な伸びは無理だろうな、良い車だとは思うがいろんな点で転換期なのかもしれない。
オレは不満はないから当分乗るけど、当分乗られたんじゃホンダはお手上げ。
382: 2011/03/22(火)00:29 ID:q7bIXSd+0(1) AAS
次は次世代VTECでしょうね
383: 2011/03/22(火)00:30 ID:adcItv/f0(1) AAS
>>376
田舎でも街乗りなら良いが、都会買物行くのに往復300キロだとキツイｗ
384: 2011/03/22(火)14:02 ID:8kM1m3sEi(1) AAS
ホンダも直噴ターボによるダウンサイジングに真剣に取り組んだらいいと
思うのだが。ハイブリッドのノウハウは持ってるわけだから、うまく
組み合わせれば良いものが出てくるように思えるがなあ。
385: 2011/03/22(火)21:26 ID:19xIkmPl0(1) AAS
まぁ、ストロングハイブリッド待ちだろうなぁ。
でるのは、来年か？
386: 2011/03/22(火)21:58 ID:F67pUo4W0(1) AAS
予告も全く無い
387(3): 2011/03/23(水)00:52 ID:/frr5Dt50(1/2) AAS
みんなならしって何千回転上限で何キロやった？
上限3000まで1000kmくらいでいいのかね？
388(1): 2011/03/23(水)02:06 ID:O9hisiB50(1) AAS
>>387
時々は回してあげるほうがいいぜ
389: 2011/03/23(水)02:12 ID:qdKL1w1Z0(1) AAS
ストのHIDって何W？25？
390(1): 2011/03/23(水)02:38 ID:E/xEGu3gO携(1) AAS
>>387
今どきの車は、車自体の慣らしは要らないよ。
アクセルを踏んだらどう加速するか、ブレーキを踏んだらどう止まるか、ハンドルをきったらどう曲がるかを、自分の感覚でわかるようになるまで、自分を慣らせばいいんでない。
ちなみに、前車にも依るか、ストはブレーキの扱いにクセがある。
カックンブレーキしなくなれば、とりあえず。
391(1): 2011/03/23(水)08:08 ID:xZhixDdX0(1) AAS
>>387
乱暴な運転さえしなければ意識しないでOK
392(1): 2011/03/23(水)13:29 ID:5uNAMUPP0(1) AAS
満タンで最低600ｷﾛ以上、今までで最高は750ｷﾛ走った。
393: 2011/03/23(水)19:39 ID:/frr5Dt50(2/2) AAS
>>388 >>390 >>391
最近のは慣らしいらないの！？ちょっとびっくりした
ちなみに前車は前モデルのcubeだったので、CVTのエンブレと車体の長さに苦戦中です
394: 2011/03/23(水)20:06 ID:bpxxvLrO0(1) AAS
CVTじゃなくてホンダ車はエンブレ効かないよ。
395(3): 2011/03/23(水)20:27 ID:Now5YDcD0(1/2) AAS
>>392
「最低で600キロ以上」
どういう場所走ってるの？
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